Ремонт КПП Фіат Добло 1,9D (КПП С513)

З коробки почало бігти масло, і то таке враження, що з усіхстиків оскільки явного місця виявити не вдалося. Пильники ШРУС були цілими, сальник первинного валу теж виявився сухим. Сальник куліси… взагалі не передбачений конструкцією (принаймі ні в каталогах ні на коробці знайти його не вдалось).
Тому було прийняте рішення зняти коробку і все перебрати, оскільки була ймовірність, що після попереднього ремонту можливо неякісно нанесли герметик, інакше пояснити сопливення на всіх швах я не можу.
В неті найбільш близька КПП описана тут www.drive2.ru/l/37937/, а так інформація по наших коробках відсутня.
Була розібрана коробка, оглянуті підшипники, замінений сальник первинного валу, пильник внутрішнього ШРУСа на ньому були тріщини). Процес розбирання коробки попробую описати разом з фото, можливо комусь пригодиться.
Нічого надскладного в цій роботі немає. Обережно варто бути з синхронізатором 5 передачі, з нього можуть вискочити фіксатори. решта синхронізаторів і елементів не розсипляться поки не будуть зняті підшипники з валів.
Під час складання найважче було вставити корпус коробки, оскільми механізм вибору зроблено з ним одним цілим, а не в окремому корпусі, як у інших коробок Фіат, як на мене це недолік. Як на мене найкраще вдягати корпус КПП при включеній 3 або 4 передачі. Також не вдавалось перемикати передачі, тобто перевірити правильність складання, то тих пір поки не були поставлені на місце фіксатори штоків перемикання і стопорні кільці підшипників. Встановлення фіксаторів і стопорних кілець виставляє всі елементи КПП в основне положення. Також вважаю, що після встановлення корпусу Кпп перед його прикручуванням спершу варто зафіксувати болтоп опору осі задньої передачі.

Лишніх деталей після зборки не залишилось, передачі вмикають всі.

Якщо в когось є питання питайте, можливо щось і упустив.