Заміна датчика температури охолоджуючої рідини

Іноді появлялась проблема: десь через хвилину після запуску холодного двигуна загоряється "ЧЕК". Вперше це було десь рік тому. Одразу ж зупинивсь, заглушив двигун. Знову завів, і все пройшло. Більше як півроку такого не повторювалось. І от десь два місяці тому ця проблема стала більш частою, побачив, що в момент загорання "ЧЕКу" стрілка температури падає в положення, таке ніби двигун вимкнено і одночасно вмикається вентилятор радіатора. Глушіння і запуск вже не допомагали, при повторному повороті ключа запалювання стрілка температури підіймалась вгору і одразу падала. Одного разу двигун не заглушив і через деякий час "ЧЕК" погас і стрілка температури показувала все правильно, тобто проблема була наявна лише на холодному двигуні.
Приняв рішення поміняти датчик температури, тим більше, що ціна його невелика. Інформації по заміні на нашому двигуні майже не знайшов, тому робив так, як сам вважав за потрібне.
Датчик температури вкручується в термостат, і розміщується в не зовсім зручному місці. Основне, що цікавило, чи можна поміняти його не зливаючи антифриз, оскільки доступа до ями не було.
Вирішив спробувати без зливу. Для зручності зняв акумулятор і його лоток.
Отже знявши фішку з датчика почав його відкручувати, сама висока головка на 19 виявилась закороткою, тому відкручував накидним ключом, для цього прийшлось зняти верхнє кріплення патрубка вентиляції картера. Датчик температури встановлюється без герметиків і фіксаторів різьби, з ним в комплекті йде алюмінієва, або мідна шайба, яка і є ущільнювачем. При заміні головне швидко вийняти старий і вставити новий датчик, в мене вийшло. Втрати антифризу грам 30, тому вважаю, що заміну реально прободити БЕЗ ЗЛИВУ антифризу, думаю, що при зливі втрати булиб більшими.
Після заміни пройшло мало часу, пробема поки не появлялась. Поставив датчик як на фото, ціна питання 115грн та 40хв часу. Фото не робив, оскільки там нема що фотографувати плюс перепутати, щось є неможливо.