ТО стартера Valeo D7R27

Після епопеї з свічками накалу подумав що потрібно приділити увагу стартеру. Подумав та так і зробив. Заїхав в бокс, піднімати не потрібно, стартер стоїть спереду. Для кращого доступу потрібно зняти патрубок інтеркулера та декоративну кришку з двигуна, кронштейн вакуумних клапанів. Дальше відкртутив два з трьох болтів та 2 клеми і стартер в руках. 

На вигляд так собі. Не люблю стартерів Valeo на цих авто, так як там 2 щітки приварені конттактною зваркою до обмоток, в гаражних умовах їх замінити буде дуже важко. Нагадаю що на автомобілі Peugeot в цих роках стартери та генератори ставилися 3 виробників Valeo, Bosch та Mitsubishi. Кожен з них має свої приколи, по запчастинах проблем немає. Є проблем з складністю в ремонті.

Перед розборкою почистив зверху. Розбираю на куски...

Що показала дефектовка, що в щіток ще є великий запас, ще що стартер вже стоїть від іншого авто, на ньому вибитий 98 рік та що він на підшипниках, а не втулках. Та тепер точно переконався що стоїть звичайний маховик , по він коду двомасовий мав бути.

Чищу, мию, змащую та збираю в зворотній послідовності.

При установці стартера на місце помітив що центровочну втулку хтось просто повністю забив в блок... Вийняв та забив в стартер, там де вона має бути. 

Заодно замінив клапан керування турбіною, в народі N75, тестую поки, не подобається мені як працює турбіна.

Що помітив при першому запуску, стартер крутить набагато краще, як на мене дещо змінився звук його роботи, думаю через втулку, так як на болтах є хід.

Далі в планах заміна шестерні розпредвала та перетяжку шторок панорами...