"Перегрев" Ауди А6 С5 2.5 или.

Всем привет.
Думаю может кому помогут мои наблюдения и результат устранения Даной проблемы.
Недельку назад, как-то еду никого не трогаю спускаю глаза на приборку и офигиваю от показателя шкалы температуры двигателя там +115°С. Как такое может быть? Говорят дизеля не греются. Остановился не глуша мотор полез под капот щупать патрубки по ощущениям никто не кипит, фух. Первым что пришло в голову открутить аккуратно крышку розширительного бачка, спустив давление в системе и закрутив обратно гляжу на приборку и вижу как стрелка поползла в норму.
Думаю так, вариантов куча: термостат, помпа, G62, проводка ну и сама приборка. На компоненты как помпа и термостат не мог грешить так как при замене ГРМ все ставилось фирмы ГЕЙТС. И ещё не очень розумный вариант был что каким то образом постоянно маслающая вискомуфта переохлаждает радиатор и двигатель и термостат в недоумении и чудит. Про муфту здесь www.drive2.ru/l/567514302139860508/
Обратился за помощью к alexson75, он то меня и направил на правильный ход мыслей.
Вооружившись ноутом и шнурком поехал по делам в ожидании чуда.
И оно через пол часа езды свершилось, загорелся на приборке градусник машина перестала ехать и постоянно пищала.
Подключив комп с "ВАСЕЙ" заходим в блок двигателя, изменяемые группы и смотрим температуру там все в норме, далее в блок приборки а тем температура +123°С.
Вывод скорей всего G62, но для верочки ещё думаю дай измеряю его сопротивление оно должно быть так как на фото (инструкции) выложенном ниже. У меня при температуре 80°С было порядка 460Ом, что не есть хорошо.
Для замены был куплен Calorstat by Vernet за 187грн. При замене я вспомнил что перед покупкой машины продавец говорил что менял датчик как оказалось нонейм.
Замена не сложная много где описывалась, хочу только добавить, все процедуры делайте на холодную, пролилось только грам 50 антифриза больше нюансов не возникло даже скоба фиксирующая датчик осталась родная.
После замены прошло 2 дня, все работает как и должно.
Всем удачи.