Замена и переход на другое масло

Ну вот, выделил время немного понаписать и фоток выложить.
Запись особо ни о чем, но все же, подошел черед замены масла. С момента покупки машины заливал Shell Helix Ultra 5W40 DIESEL и произвожу замену каждые 8тыс. км, всегда меня беспокоил вопрос о его подлинности, заехав в пару тройку магазинов и на несколько точек оптовиков, осмотрев канистры, мой глаз не удовлетворился. Все по признакам на канистрах как-то выглядело криво и не красиво. Тут я решил харош, буду искать замену, много чего перелопатил, перечитал, пересмотрел но ни на чем не остановился.
Думаю дай поделюсь мыслями с хорошим человеком который не раз меня выручал с запчастями помогал советами, а именно с много кому известным на просторах драйва и не только Артемом. betc-apua

После недолгой переписки было принято решение попробовать масло которое и он себе льет а именно Kendall LIQUID TITANIUM SHP SAE 5W40 DIESEL ENGINE OIL API CK-4 производства С.Ш.А объемом 1 U.S.GAL
(3.785L)

сразу приобрел две канистры чтобы было на долив и заодно на следующую замену (немного о пути перехода на такое масло можно почитать у него в БЖ).

Само собой заменил фильтра, раньше менял и топливный при замене масла, в этот раз решил пропустить и проверить этак через 15тыс.км какого качества топливо лью (всегда на одной заправке) и качество фильтра MAHLE путем его разрезания и осмотра фильтрующего элемента.

Фильтра:
Масляный — KNECHT MAHLE ОХ 164D 277грн.
Салонный — KNECHT MAHLE LAK93 539грн.
Воздушный — KNECHT MAHLE LX 593/1 368грн.

После замены проехал уже порядка 3+тыс. км. Скажу что движок точно работает мягче, за это время долил масла 300гр. но это я списываю на отпуск и поездку в Карпаты естественно на скоростях 120-180км.час и 2+ тыс.км в две стороны. (так как такой сарай просто обожает трассу и не смотря на свои годы "наказывать" сегодняшние авто не побоюсь этого слова с объемом в 2-2,5л.)
При эксплуатации в городе от замены до замены уходило максимум до 100гр.
Как-то так ;)