Підготовка кузову до свапа V6 3.2, частина 1

Всім привіт, тривав 5 місяць з початку  роботи над проєктом . Так як я працюю, то займався машиною тільки по п'ятницях, коли був вихідний. Але COVID-19 вніс свої корективи в проєкт і я пропадав на СТО цілими днями, як на роботі.

1.Закупівля листового металу та квадратного профілю та іншого металу

Москвич на документах та впевненому ходу - технічка )

2. Купівля моторного щита

Перевози на Субаріку, передня частина залетіла зі свистом

3. Ну а далі пішов кузов Ланоса під НІЖ)

Перед тим як почати відрізати днище, пороги і т.д., насамперед була вварена тимчасова рама(каркас) для того, щоб кузов не пішов гвинтом.

Зав'язали від задніх лонжеронів через середні стійки до початку передніх лонжеронів.

і це було дуже вдалим рішенням, оскільки відрізали дуже багато(все днище авто)
Після кожного відрізаного шматка металу від машини обов'язково проміряли діагоналі. Щоб не дай боже не повело кузов.

Далі прибравши всю іржу в ногах спереду вварили перший підсилювач, який розпирає передні лонжерони і посилили кріплення переднього стабілізатора.

5. задні арки та лонжерони

Для зручності працювати на швидку руку зварили візок і задерли зад авто

з її допомогою було дуже зручно пересувати ланос та зручно працювати під ним

Зачистивши герметик на задніх арках було зрозуміло, що лонжерону і підсилювачам амортизатора та пружин дуже погано.

арку робили з металу 2мм, було дуже багато роботи з підготовки латок верхньої опори. верхні опори пружини теж просились на металобрухт, на авторинку вони продається тільки з шматком лонжерону у зборі за 1250 грн (не з металу, а з фольги) було прийнято рішення зробити самостійно.

Прибрали та переварили абсолютно всі проблемні місця

Все проварено з двох сторін і потім ще буде зачищено, ґрунтовано і т.д. кінець першої частини…