Android і приколи з мультикермом.

Історія цього запису починається від вересня місяця, коли дівчина подарувала на день народження 9" екранчик в машину. На той час я ще не планував його купувати і встановлювати, тому вона вирішила мене випередити) Буквально того ж вечора магнітолу і встановив.

По характеристиках - все по-простому, таких магнітол повно на всіх торгових площадках:

Mekede на процесорі AC8227L, пам'ять 2/32. Не жир, але при моєму використанні і цього цілком достатньо. Є бездротовий Android Auto і в цілому доступ до Play Market, де є все чого душа забажає. Через декілька днів докупив ще камеру заднього виду і колхозно прикрутив її до обшивки задньої ляди, оскільки так мені найбільше подобається її огляд.

Біля номера ставити не захотів через низьку(на мій погляд) інформативність та перекриваючий камеру фаркоп. В подальшому можливо придумаю як закріпити камеру на спойлері без лютого трешу, бо з салону буває погана видимість через запотівання і тонування скла, дощ і т.д.

Декілька разів лякав сусідні автомобілі, сигналили та блимали дальнім, боячись за свій передній бампер 😁

З недоліків - деколи зависає Android Auto, рідше магнітола самовільно перезапускається. Здавалось би неприємно, але терпимо на свої гроші. 

Тепер про комфорт. Не завжди зручно керувати магнітолою в русі, оскільки часто це дуже відволікає від дороги, тому хотілося щось придумати з мультикермом. На додачу мені вже дуже давно подобається кермо від арабського Лансера, яке ставилось і на Airtrek turbo, EVO 7. Особисто мені воно заходить навіть більше ніж славнозвісний МОМО. Напевно з півроку вишукував його на просторах ОЛХ до того як вийшло ним заволодіти. У вересні вискакував один варіант за дуже дешево, але забрати я його не встиг. І от, наприкінці січня, з'явилося ще одне кермо в зборі з подушкою за 2500грн. Думаю це цілком адекватна ціна, враховуючи що на дорестайлінг варіантів заміни керма доволі таки мало, а заміна рульового валу вийде складнішою і в декілька разів дорожчою.

На просторах старого російського всім нам відомого сайту є інструкції як подружити кнопки з магнітолою. Коротше забрав кермо, докупив резисторів. На жаль, не вийшло підібрати номінали щоб можна було керувати окрім Android ще і старим однодіновим Піонером, тому припаяв ті що були. Показувати своє виконання не буду через жахливу якість пайки, наліпив на платах кнопок такого, ніби чужими руками. Після маніпуляцій з кнопками керма нам потрібно прокласти шлях до самої магнітоли, який проходить через підрульовий шлейф. Штатно в лансері використовується 3 доріжки шлейфа з 5 наявних. 2 доріжки на подушку безпеки, одна доріжка на звуковий сигнал. Відповідно маємо на виході п'ять контактів.

Допаяв я два дроти з боку керма на вільні контакти і сподівався що все запрацює, але ні. Перевірка мультиметром показала, що одна з доріжок має пошкодження, довелося розбирати шлейф.

Легенько і обережно поклав малесеньку краплю олова на шлейф, сподіваючись що це тимчасово врятує ситуацію, і зібрав все до купи. Спочатку все запрацювало, "навчання" кнопок в магнітолі пройшло успішно, але буквально за декілька хвилин Андроїд почав жити своїм життям і витворяти рандомні речі. Трохи пізніше, дорогою додому, засвітилася ще й помилка SRS на приборці. Схоже моєю рагульною пайкою щось закоротило. На цьому моменті я зрозумів, що шлейф потрібно міняти на інший і зекономити не вийшло. Але і це ще не все. Залишив ввечері машину біля будинку, збирався вже лягати спати, як прийшла сусідка зі скаргою: "в вашій машині заглючила сигналізація, вона сигналить мені під вікнами". Миттю вилетів з квартири, від'єднав клему від акумулятора щоб машина затихла, від'єднав кермо від шлейфа під заглушкою, накинув клему назад і пішов додому спати. Не пройшло і півгодини як сусідка повернулася знову з тією ж скаргою. І тільки тут я зрозумів що потрібно було від'єднувати не кермо від шлейфа, а шлейф від машини. Відклав все на наступний день, тупо скинув клему акумулятора і закрив машину з ключа. Вже зранку зняв кожух, від'єднав фішки від шлейфа і поїхав на роботу без сигналу, подушки безпеки, і кнопок одночасно. Перечитавши інформацію в інтернеті вирішив купити шлейф одразу на 10 контактів від Pajero 3 і поки тривала доставка під'єднав до шлейфа сигнал, оскільки без нього їздити відверто страшно.

Тепер про шлейф від Паджеро.

Загалом виглядає він як і рідний лансеровський, по кріпленнях 1 в 1. Але у ньому є додаткова фішка з боку керма для керування круїз-контролем і з іншого боку виведено не один пін під сигнал, а ще додатково п'ять пінів.

Нагадаю, що в лансерах роз'єм на сигнал дозволяє встановити шість пінів, але використовується тільки плюс на бібіку.

В роз'ємі Airbag же є можливість встановити 4 піни, але для піропатрона використовується лише 4. 

Коротше витягнув з роз'єму подушки безпеки старого шлейфа два дроти з пінами, вставив їх у вільне місце в роз'єм сигналу. Зі сторони керма мала би бути штатна фішка від Паджеро, але поки я її не знайшов, тому заколхозив маленький роз'єм від комп'ютерного блока живлення.

Сподіваюся, що це рішення тимчасове і вдасться знайти не за всі гроші світу саме паджеровські фішку. 

Зібрав все до купи, спробував заново навчити магнітолу бачити кнопки - запрацювало. Тепер вже остаточно, декілька тижнів без проблем.

Тепер підрахунок. Кермо + доставка + комісія ОЛХ вийшла в ~2700 грн, шлейф ~700 грн з доставкою. Ну і резистори гривень 20.