Датчик тиску масла

Прямо під час заміни термостата на СТО почала зароджуватись нова епопея з моїм Борисом.

Коли необхідно було підняти температуру двигуна, щоб перевірити коректність відкриття термостата, майстер активно прогазовував. Температура піднялась, спрацювали вентилятори, відкрився термос, все наче ОК. Оплатив роботу на касі, поїхав кататись. І тут на перших кілометрах на приборці загоряється "масльонка" з написом на бортовику про тиск масла... Опппааа.... Заглушив мотор, перевірив рівень масла, все норм. Їду далі, через хвилин 5 знов масльонка, і так рази два, поки не доїхав додому.

Почались дзвінки знайомим автовласникам, читання форумів, накрутив себе майже на капіталку) Але поміж всього іншого запам'ятався пост про те, що ЕБУ бере до уваги сигнал з датчика тиску масла тільки при повністю прогрітому двигуні і на обертах вище 2000. А в мене проблема проявляється якраз на добре прогрітому двигуні (Вася показував 92 градуси).

 На наступний день поїхав до знайомих знайомого, що займаються в тому числі двигунами. Не стали навіть міряти манометром тиск, одразу приговорили сітку маслозабірника, типу забилася і на підвищенні обертів не затягує нормально масло. Відправили кататись і запланували заміну масла, фільтра і чистку сітки. Я ж пам'ятаю при виділене вище жирним, починаю шукати по місту датчик тиску масла на свою карету. 

Вирішив для початку хоча б знайти його під капотом) Знайшов, тоді ж не сподобалось, що він виглядає жирним і запиленим. В магазині мені продали датчик Vernet OS3570 за 200 грн, в інтернет магазинах купив Ваговського масла 5в40, фільтри масла і повітряний, і став чекати свого запису до майстрів.

В умовлений день  приїхав, почався процес. Майстер одразу сказав, що все обдумав і датчик тиску масла тепер в нього головний підозрюваний) Так і виявилось, коли викрутили датчик, побачили, що всередині роз'єму масло. Продавило. Замінили датчик, масло, фільтри і відпустили перевіряти, чи загориться масльонка. Кілометрів 10 проїхав по маршруту робота-дім, наче все нормально, я задоволений.

Пройшов тиждень, їздив у Київ по справам. Повертаючись додому, при з'їзді з Окружної до Вишневого довелось добряче газанути, і вже через 5 км мене радує знайома "масльонка"... Приїхали...

Трохи посумував, але з'явилась ідея купити оригінальний ваговський датчик. Майстер, який робив заміну попереднього, сказав, що я намагаюсь себе обманути і треба готуватись лізти у вкладиші і т.д., але як хочу, так і зроблять. В той же вечір кур'єр Док Юа привозить мені оригінал 006A­919­081J за 1000 з хвостиком гривень. Дорого, але з'явився спортивний інтерес)

На наступний ранок робиться заміна датчика, Вернет з вигляду як новий, але ставимо Ваг. І ось вже третій тиждень щоденних поїздок з/на роботу, тьху-тьху...

Для себе зробив висновок, що через підклин старого термостата машина не догрівалась, і на коротких пробігах ЕБУ просто не встигав дати помилку по датчику тиску, який міг вийти з ладу вже досить давно. А Ваговський оригінал можливо цілком справедливо так дорого коштує)