Більше потужності або установка генератора 120А

Добридень!

Давно нічого не писав, та і цей запис буде в текстовому форматі.

Після того, як коробка запобіжників покинула чат, я взяв і поставив нову. Але оскільки провід + від генератора доживав своє, та ж участь постигла і нову коробку. Тому було прийнято рішення поміняти провід та поставити 120А генератор (щоб було).

На автопро найшов генератор від Passat B6 з заявленим пробігом 60к (ні), після чого я здав його в ремонт, бо 100% треба його робити (бо це ж розборка). Після дефектовки було замінено лиш струмозйомні кільця; щітковий вузол, підшипники та муфта були в гарному стані. 

Окремо я замовив провід КГ-25 (це типу провід для зварювального апарату, якщо хто не в курсі)) та після того як він мені прийшов, махнув на Перова, де мені його обжали, оскільки купляти обжимку на один раз для мене було якось не альо. 

І от цей день настав! Приїхавши в гараж, скинув акум. Потім відпустив натягувач V-ременю та зафіксував його свердлом на 4 і відкрутив його разом з отим дивним кронштейном. Відключив фішки від генератора та компресора, провід від генератора та його кронштейн. Далі відкручуємо два болта, які тримають генератор і легкими ударами резинової киянки генератор знятий.  Потім треба витягнути провід генератора з кабель-каналу який проходить під пилососом та відключити перехідну фішку, перекинути провода в нову коробку запобіжників. Вже на коліні примотав цертопластом проводку на генератор та компресор до плюсового проводу та встановив потім новий провід назад на своє місце. Єдине, що я трохи переборщив з довжиною проводу, тому під акумулятором його скрутив в бублик і притягнув стяжками щоб не теліпався. 

Також дуже важливо замінити запобіжник на провід з 110А на 150А. Брав по оригіналу, так як він коштує недорого.

Сам старий провід - ну габелла йому. Вся ізоляція задубіла, і скоріш за все мала мікротріщини, через які могла спокійно пропускати воду, через що і грівся провід. 

По установці нового генератора - залетів як додому, тих же два удари киянкою. Навіть не прийшлося підпресовувати оті втулки, які в вухах генератора. 

Невеличкий висновок: при старому генераторі я чисто для розуміння на прикурювачі міряв напругу, було на ходу десь 13,5-13.8 . Розумію що цей метод неправильний, але для розуміння середньої температури по лікарні норм) зараз з цим генератором напруга 14,2-14,3 на ходу. Вважаю, що ремонт вдався.

По запчастинах та витратах:

Генератор VAG 028 903 028 E - 1 шт

Провід КГ-25 - 1 шт

Коробка запобіжників АІС 56892 - 2 шт

Запобіжник 150А VAG N104 249 06 - 2 шт

Обжимка - 150 грн.

Ремонт та дефектовка генератора - 600 грн

Бора чат в телеграмі https://t.me/bora_club_ua

Audi A3 чат в телеграм https://t.me/audi_A3_clubUA