Ричаги підвіски

Власники машин із подібною ходовою знають про проблему не змінної шарової опрори. Звідци муки вибору. Або дорогі ричаги (фірмові)..Або дешеві - бо якість всюди погана тому навіщо переплачувати - Або реставрація.. В мене ця машина вперше - тому старих ричагів в мене не має щоб іх реставрувати. До цих ричагів є поліуретанові сайленблоки..а шарову уже навчились реставрувати дооосить якісно.

В моєму випадку це купівля нових ричагів. Перевагу надав фірмі технорот.

.Колега на С8 сітроєні на таких ричагах проїхав майже 80000км.

Запчастини досить якісні і за адекватні гроші.

Звичайно без тюнінгу не обійшлось. Пильники на шарових опрах я замінив ( просто червоні довше походять ).). І не забуваєм на пильник поставити пластикову шайбу( так приходять машини із заводу)..потім їх чомусь викидають.

Гвинти кріплення ричагів звичайно топимо в мідній змазці а потім на раму.

Надіюсь походить.

Для продовження їх віку (я так думаю) врізав в шарові опори по масльоночці. Може колись буде бажання і натхнення і я добавлю змазки. Цього разу я звичайно добавив змазки .Під руками була графітка..

Десь три качки шпріца пішли твердо поки зявилось в пильничку..Тут також потрібно обережно бо можна пильник зірвати.

Нові болти з гайками для шарових (одинакові) будуть десь за тиждень..вже дописувати не буду..