Термостат і заміна охолоджуючої рідини

З настанням морозів почав помічати занадто довгий прогрів машини.

Маючи ноут з Васею, надивися відео по темі і вирішив підключатись до машини.

Є два датчики температури, на виході з двигуна і на виході з радіатора. При холодній машині обидва показують вуличну температуру. Після запуску перший починає збільшувати свої покази, хвилин за 10 догріває до 55 градусів, другий так і залишається на вуличній температурі.

Починаю їхати, перший датчик продовжує грітись, і тут чудо! На 75 градусах починає грітись другий датчик на виході радіатора, що по моїм міркуванням свідчить про раннє відкриття термостата на велике коло. Або його постійне недозакривання. Ще раз провертаю такий трюк з нагріванням з морозу і замовляю такий термостат по Вернету:

Ну і заразом на заміну беру концентрат охолоджуючої рідини HEPU, бо останній раз мінялась невідомо коли колишнім власником.

Заміна була на тому ж СТО, де робили мені ТО АКПП, але були деякі ексцеси.

При заміні термостата і охолоджуючої рідини, машину прогрівали до робочої температури двигуна шляхом прогазовки. Після виїзу з СТО на перших кілометрах мені засвічує масльонку і напис на бортовику STOP! OIL PRESSURE! SERVICE MANUAL!

Про це в наступному дописі...