Планове ТО через 250 мотогодин та початок пригод з сальников півосі

З минулого поста про ТО, ви знаєте що я повернути на обсуговуванні свого авто.

📊 Статистика:
🔹 Середня швидкість – 35 км/год (що є дужеее швидко 😅).
🔹 Накатали 250 мото-годин або 8 750 км.
🔹 Офіційний сервіс Volvo в нашому місті відкрився! Тож поїхав до них, бо треба було оновити ПЗ. У машинах до 2020 року це можливо зробити тільки у дилера.

📢 Судячи з опису – оновлення було обов’язковим.

😤 Але ж "до нас зі своїм не можна", тому фільтр салона я замінив сам перед поїздкою.
Використав MANN, він мені подобається більше за оригінальний (ось тут писав чому)

У самого діллера все як завжди - кава. комфортка кімната та машина у акваріумі :)

🔧 Що зробили на ТО:

✅ Масло 106045
✅ Масляний фільтр 32140029
✅ Повітряний фільтр 31370089
✅ Прокладочка під зливну 977751
✅ Промили якийсь датчик на EGR чи щось таке
✅ Оновили ПЗ та зчитали помилки

💰 Ціна питання: 273$ (без фільтра салона).

📜 А далі починається найцікавіше...

Мені видали список, з якого почнуться нові пригоди (які я ще влітку намагався вирішити, але не вийшло).

📌 Перекладаю з румунської на українську:

🔧 Проблема з патрубком та хомутом:

• 31219900 – Turbo Clamp (хомут турбіни)
• 32222268 – Air Intake Hose (патрубок на інтеркулер)
  👉 У цих Volvo це витратний матеріал.

🔧 Проблема з AdBlue:

• 32203677 – AdBlue Injector (форсунка AdBlue)
• 32139790 – Clamp Kit (хомут кріплення)

Мабуть, це вирішення помилки P2204 (NOx Sensor, bank 1 – intermittent input), яка періодично вилазить після довгих поїздок трасою.

❗ Хоча британці пишуть, що проблема в окисленні контактів датчика (ну а як інакше – це ж Volvo 😅) та в поганому AdBlue. Спробую почистити та використати присадку перед заміною форсунки.

🔧 І найвеселіше (ніт) – сальник лівої півосі:

• 30751874 – O-ring Discount
• 30751872 – Planetary Seal (Left)

🚨 Ще влітку, коли міняли важелі передньої підвіски, побачили запотівання сальника півосі, АЛЕ:
✔ Не змогли витягти привід
✔ Замінили масло в коробці та вирішили, що хай "трішки потіє"

💡 Чому це проблема?
🔴 Бо це ВЕЛИЧЕЗНА проблема у всіх SPA-платформ!
(Погугліть "Лівий привід АКПП на SPA" на різних мовах – знайдете багато "радісних" відгуків про Volvo та Aisin.)

❌ Лівий привід часто не витягується!
У гіршому випадку це закінчується зняттям коробки та вибиванням залишків привода.

🥲 Що ще?

✅ Масло з коробки злили – ідеально чисте!
❌ Мій гаманець зменшився на 140$.

💼 Але тепер у мене є отакий набір:

• Олива трансмісійна мінеральна VOLVO ATE TE 805C M/11-SEMEV2 (31256775)
• Кільце ущільнювальне LR000869
• Кільце АКПШ LR000867
• Мала різьбова пробка АКПП LR002908
• Прокладка масляного радіатора охолодження АКПП (2 шт) – 31437023

😌 Їздив собі далі, думаючи, що воно "трішки потіє"… Але офіціали показали мені ОТАКІ фотки:

🤯 Volvo їздить обісцяна! Тож терміново міняємо цей сальник!

🚗 Запчастини вже замовлені.

🙏 Дуууже сподіваюся, що обійдеться без зняття коробки.

🔚 Висновок:
💙 Volvo – це надійність! (ніт) 😆