Модернізація сліпих зон, виводимо Side assist на новий рівень

Дарофф, хлопаки! Сьогодні моя невеличка оповідь буде про тюненх Side assist.

Думаю почати потрібно не з того що я робив, а з того навіщо взагалі це мені було потрібно, як не як воно працювало ж до того, коли туди мої пустотливі рученьки добрались. Ну... начну з історії, з рюриковичів 🤣. Якщо не помиляюсь в 2014 році ВАГ на свої авто начав ставити радари сліпих зон з партномером 5Q0907685 і 5Q0907686, потім періодично випускав на них оновлення ПЗ, тому з часом до партномеру блоку добавилась буква A, потім вона змінилась на B а потім уже і на C. Але при цьому радари залишались тими ж самими, просто трішки покращувалась їх робота, але нічого глобального з ними не ставалось. При чому ці радари розроблялись таким чином, щоб вони працювали як на PQ платформі так і на MQB. Але ВАГ на місці не стоїть і з часом він випустив нові блоки (не впевнений що їх можливо назвати блоками нового покоління), які отримали партномер 2Q0907685 і 2Q0907686 відповідно. Коли їх випустили я не впевнений, але точно знаю що коли вони вже не один рік стояли на європейцях, на американців продовжували встановлювати древнющі 5Q0. Я вам навіть більше скажу - на європейські тігуани радари 5Q0 взагалі ніколи не ставили, і чому їх начали ліпити на американців для мене велика загадка. На європейцях з початку випуску ставили 3Q0, які були більш сучасними аніж 5Q0, а потім вже, в 2020 році, на них начали ставити 2Q0. На американці ж 5Q0 ставились до кінця 2019 року, а потім їх нарешті вже замінили на 2Q0. Екскурс в історію я на цьому закінчую. Лише добавлю що між радарами 5Q0 і 2Q0 були радари 3Q0, але так як на американців вони практично не ставились, за них я фактично не згадував.

Ітак, як вам вже стало зрозуміло, в мене на авто з заводу стояли радари 5Q0, які я вирішив замінити на 2Q0. Яка ж між ними різниця спитаєте ви? Відмінностей то не дуже багато, але, як на мене, вони суттєві. Саме перше - принцип роботи. Радари 5Q0 тупо фігачать назад, вдалину, при цьому з мінімальним кутом огляду (тобто по сторонах вони бачать паршиво, далекозоркіть в чистому виді). 2Q0 же мають набагато більший кут огляду. Тобто при виїзді на дорогу при повній відсутності огляду по сторонам, радари 2Q0 світять в сторони в рази краще аніж це роблять радари 5Q0. Тобто при виїзді на дорогу перпендикулярно запаркованим авто, радари 2Q0 прекрасно бачать автомобілі на дорозі, і значно дальше чим їх бачать 5Q0, при цьому не херачать по гальмах від авто, яке по зустрічній смузі їде, і до якого метрів 5 як мінімум. Але при цьому 2Q0 по прямій бачать не так далеко як 5Q0, хоча і відмінність не так щоб велика. Потім, 2Q0 мають так би мовити більшу роздільну здатність - вони краще бачать мілкі перепони, більш чітко визначають відстань до них і так далі. І остання, але суттєва відмінність - індикатор в дзеркалі знаходиться в корпусі дзеркала, а не в дзеркальному елементі, має значно більший розмір і яскравість. Як би це було не смішно але саме останній пункт мене заставив зайнятись заміною. По перше - індикатор в дзеркальному елементі капець як паршиво видно, периферійним зором його фіг замітиш, потрібно на дзеркало таращитись щоб замітити що він засвітився. А якщо на вулиці сонце яскраве, то навіть це не допоможе - діода тупо не буде видно. А по друге - після переносу індикаторів на корпус, дзеркальні елементи можливо замінити на оригінальні євромейські, від європейської тіги з нормальним кутом огляду. А ще на той момент я планував поставити дзеркальні елементи з автозатемненням...

Якщо ви спитаєте чому я просто не замінив індикатори, залишивши при цьому в спокої радари, то відповідь дуже проста - індикатори в дзеркальних елементах працюють від 12 вольт, а в корпусі від 5. Прийшлось би городити якийсь треш з понижайками, втративши при цьому можливість регуляції яскравості діодів (не пам'ятаю чи можливо налаштувати яскравість індикаторів 5Q0, але на 2Q0 це можливо налаштувати). Та і взагалі, не мій це метод. Шлях самурая тільки хардкор, тому ми підемо по самому тяжкому шляху)

Ввідна частина на цьому закінчується) А ми підходимо до практичної. В дійсності роботи тут голяк, я за декілька годин все зробив. Все що потрібно, це зняти кришки дзеркал, зняти бампер, зняти старі радари, переробити проводку, зібрати все взад і закодувати. Правда ще потрібно перепінувати роз'єми на індикатори (вони відріз'няються), але я це не робив, діло в тому, що я цю доробку робив одночасно з заміною дзеркал, і на нових дзеркалах вже були правильні роз'єми. Більше всього часу у мене пішло на демонтаж бамперу, саме цей етап був самим складнішим.

Проводка начебто і відрізняється дуже сильно, але окрім бамперу нам лізти не потрібно нікуди, все робиться на відрізку дроту, який іде від правого радару до лівого.

Кронштейни в радарів різні, тому кронштейни також потрібно замінити. 

Повертаюсь до індикаторів. Ось так яскраво світить новий індикатор:

Ось його вже просто прекрасно видно периферійним зором, навіть праву сторону.

До речі, щоб ви розуміли - кришки дзеркал, кронштейни і навіть радари я придбав нові, тільки індикатори були вживані. Так ось, з усього цього комплекту самими дорогими були саме індикатори. Цін не пам'ятаю, діло декілька років назад було, але саме коли індикатори купував, жаба давила просто капець... Діодний індикатор дорожче радару... Мдааа....

Ось, до речі, мої старі радари:

Зверніть увагу на наклейки. Так, вони різні, хоч і з одного авто. Чому? А ВАГ його знає.

Після встановлення радарів я їх закодував, залив параметрію, іііі, все, готовенько. Можна вже кататись і отримувати задоволення) На жаль фото готового результату я не знайшов, схоже я його не зробив. Еххх... Ну... Як вже є. значить на цьому свою поему буду закінчувати. Якщо вдасться знайти фото готового результату, то добавлю його згодом.

UPD. Добавив ще декілька фото, знайшов в архіві.

Всім бобра.