Оновлення керма та ричага селектора АКПП

За 170 000 км руль та ричаг селектора досить сильно витерлись та втратили свій вигляд, вирішив перешити, але натикнувся на тему що на просторах ОЛХ є люди які обмінюють перешиті рулі на ті що встановлено.

Так виглядало моє кермо та ричаг селектора до заміни:

Селектор

 По заміні нічого складного.

Руль:

Вивертаємо кермо на 90 градусів, и максимально можливо витягуймо його на себе и опускаймо до низу.

Далі виймаємо ключ з запалення (у мене при вставленому ключі коли знімав подушку з рудя спрацьовував звуковий сигнал.)

Ззаду керма (зверху, так сказати напроти приборної панелі) є технічний отвір, в якому плоскою викруткою необхідно відігнути пружинячий елемент і одна сторона подушки безпеки сама вискочить.

Далі вставляймо ключ запалення (щоб розблокувати рульову рейку) і прокручуємо кермо на 180 градусів і повторюємо з іншою стороною.

Після того як ви звільнили іншу сторону полушки безпеки вставляймо ключ запалення і провертаємо руль так щоб вирівняти "в горизонт" руль та декоративну накладку рульової колонки - це буде вам орієнтиром щоб встановити новий руль без додаткових операцій.

Далі можна вимикати запалення та відключати дроти подушки безпеки та іншого обладнання керма. 

До встановлення всього назад рекомендую не вмикати запалення або доведеться скирдувати помилки подушки безпеки та кнопок на рулі. (я зробив все навпаки)

Саме кермо тримається на одному гвинті на Т45-60 (зараз не згадаю, взяв з набору кілька і який добре заціпився тим і відкрутив)

Вставляймо оновлене кермо та збираємо все в зворотному напрямку.

Порівняння керма: 

Після закінчення маємо наступний вигляд:

Тепер кілька моментів:

• Коли будете встановлювати кнопки на рулі і перед тим як їх прикрутити поклацайте кожну кнопку, вони повинні мати виражене «клацання». Я лохонувся і не перевірив і дві кнопки з правої сторони нажимались тяжко і не клацали, довелось знімати подушку безпеки, відкручувати кнопки і вставляти їх повторно прижимаючи з всіх боків (зверху кнопки не стали в свої пази в резиновій основі руля.
• Якщо на вашому новому або старому рулі буле лопнута резина навколо закладних до яких прикручується блок кнопок – не звертайте уваги, закладні це одне ціле з основою руля.
  Лопнута резина напколо кріплення кнопок

У кого брав руль: https://www.olx.ua/list/user/oHS9/ Брати або ні виключно ваш вибір, але я другий раз у цього продавця брати не буду, покри руль був не встановлений – виглядало все майже ідеально, але після встановлення з’явились «хвилі» біля кнопок. З’ясував я це не одразу, коли написав продавцю він запропонував повернути кошти, але на той момент моє кермо все поїхало до них. Якийсь час буду їздити так, з часом поміняю кермо знову.

Вартість 2500 без перфорації і 2700 з перфорацією, де буде перфорація ви обираете самостійно.

Пошкоджень на кожі не виявив.

Тепер заміна накладок на Ручці АКПП:

Придбав на ОЛХ повний набір (дві бокові накладки, кнопку та пластину без напису), вартість 800 грн, хто надумає міняти, замовляйте на алі базарі, там в 2 рази дешевше. Продавець по Україні відправляє їх в пакуванні що йому прийшло з Китаю.

Після детального огляду і зняття обох бокових накладок вирішив не міняти центральну накладку та кнопку (при зняття бокових накладок сірі частини не постраждали і були не сильно зацарапані)

Знімаються бокові накладки двома способами:

1.      Обережно натикаєтесь на 4 защолки в кожній накладці та відгинаєте їх, таким чином ви збережете бокові накладки.

2.      Між боковою накладкою та центральною частиною вставляєте або викрутку або металеві зйомники і прокручуєте її, таким чином ви ламаєте защолки, але заміна відбувається за 3 хвилини. – Я обрав цей варіант.

На просторах ютуб знайшов відео як це роблять -

Порівнння бокових накоадок:

Накладка стала чудово, те що випирає в китайській – ховається іншими частинами ручки КПП