Чистим дроссель

Так как с покупки и эксплуатации авто прошел год и 12 тысяч километров позади, пришло время заглянуть в святая-святых — дроссельный узел. Причин побуждающих туда лезть много:
— нестабильный холостой ход
— потеря мощности
— плохой запуск и т.д.
Именно причина номер 3 меня и побудила "заглянуть" в это с одной стороны простой а с другой важный узел.
Демонтировав "воздухан" и систему тяг от педали достал дроссель, крепежной скобы не оказалось та что есть у логана. Я имею ввиду прижимную скобу что держит сам дроссель 8200545903, я так понимаю что с точки зрения конструктора она должна быть, хотя ее функция фиксации дросселя до установки "воздухана", но наука экономика думает по другому, наверное когда с конвейера сходила Clio 2 экономика победила и его не ставили.
Ну и ладно, подумал я, но номерок записал (буду богат куплю), значит по сути у меня к дросселю было два вопроса:
— Туговатая педаль газа (периодически газует сама)
— не стабильная заводка с полу тыка
Второй вопрос был основной причиной так как я эстет еще тот и люблю порядок и четкость.
Сняв дроссель, с помощью TORX открутил регулятор холостого хода и снял уплотнительную резинку

Увиденное меня ужаснуло

Шток регулятора можно извлечь простым способом при этом гарантированно ничего не сломав:
— снимаем клемму минус с АКБ
— подключаем датчик к разъему
— включаем зажигание
— берем регулятор в руку так чтобы большим пальцем можно было придержать шток датчика
— касаемся снятой клеммой к АКБ на 3-5 секунд
В процессе шток сам выйдет с посадочного места и можно приступать к кумпаниям его в химии.

Я далеко не ходил так как работы провожу ночью (имеется маленький ребенок который тянет внимание на себя) использовал WD40 купал его пока не надоело. Вычистив смазал его чем нашел (синяя советская смазка ) помнится отец "лайкал" ее в своих отзывах. Смазал только место с двумя направляющими на самом штоке и аккуратно закрутив шток до пластиковых направляющих на корпусе регулятора собрав назад по выше указанной методике при этом большим пальцем уже не придерживал от выпадания штока а держал его с усилием чтобы он не выходит а наоборот уходил внутрь.
Промыв все недра самой заслонки вернул резиновое колечко, уплотняющее регулятор, на место и с помощью двух саморезов вернул его на место.

При установке обратно был повергнут в ужас увидев это:

Вот и причина тугой педали газа подумал я и вспомнил мудака мастера который ставил ГБО. Вспомнил его еще раз, и еще раз великим и могущим закрепил шланг в месте котором он не трется о шестигранную поверхность датчика положения дроссельной заслонки. Думаю заеду к мудаку пускай меняет шланг тут дело принцыпа.

Ну и на конец все собрал прикрутил обучил датчик тыкая клеммой на АКБ с интервалом 5 сек. держу клемму 2 сек.перерыв процедуру повторил 5 раз и побежал заводить авто. Крутанув поршнями тачка завелась как элитная иномарка — ну и чудно, подумал я и довольный собой, в 3 часа утра побрел спать. Ради справедливости скажу что газовать периодически не перестала (есть еще причина которую я выгуглил но на деле не проверил) но педаль газа стала как вата мягкая и приемистая и холостой ровный без всяких закидонов.