Renault Clio II ()

Даю бой системе охлаждения "термостат"

Я їжджу на Renault Clio II
Київ, Україна

Вся история с термостатом началась в январе 2019 года, заметив что стрелка датчика температуры стала "проседать" после включения печки на скорость обдува 2-4 в результате радикально был заменен термостат. Вроде бы все стало как тех.нота пишет — ну и чудно, думал я.

Спустя пол года начались проблемы с радиатором который в результате принято решение менять. Заменив радиатор была проделана работа по восстановлению работоспособности "карлсона", так же сделана ревизия патрубков заменена незамерзайка бачок с пробкой, установлена сетка в нижнюю решетку ну об этом позже. Так вот как раз течи радиатора, думаю, были спровоцированы не корректной работой "нового" термостата который грел движок до включения "карлсона" при любых внешних температурах и думаю сама пробка расширительного бачка также приняла в этом участие. Частично заменив и обслужив систему охлаждения сам "виновник" остался на месте и тихо портил мне нервы. По сути я думал так: пробка создает чрезмерное давление, которое ищет слабое место и находя его то в радиаторе то патрубке ровняет его с помощью течи. Коль есть течь значит давление не стабильно в системе и требовать эталонных 90 градусов на приборке просто глупо, нужно бороться. Вычислить на 100 % виновника невозможно так как осталось два варианта термо-датчик (который имеет два контура один для ЭБУ второй для приборки) и термостат. Покурив интернет встречались записи о том что контур термо-датчика который идет на приборку иногда глючит, думает что он — часы и гоняет стрелку температуры куда ему хочется. Есть просто записи о погрешностях измерения температуры. Но мой вроде бы работал более менее правильно это заключение сделано на основании анти-научного теста, вечером когда температура воздуха значительно падает я выезжал искал затяжной спуск и спускался на нейтралке следя за температурой. В ходе теста заметил что накатом температура падала практически до заветных 90 ° а только включал передачу через километр второй темп. ползла к своей "новой рабочей зоне".

Тут стало ясно что термо-датчик хоть как-то но работает, значит "косячит" детище упаковщика
Ferdinand Bilstein термостат FEBI 24028 который начал открываться слишком поздно(этот термостат установлен в начале года в замен QSP-M 89). В замен ему (FEBI) был установлен Borg Warner он же в народе WAHLER

Процесс замены описан многими "писателями" и я не напишу что-то новое не имею к этому таланта.


Пробіг 163360 км.
Опубліковано: 16 серпня 2019р. 16:12
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.