#9 Сенсорне кермо для Jetta 7 GLI ч.2 (встановлення та результат)

В минулому пості я обширно розповів про те як збирав кермо із частин з різних кінців світу. В цьому багато тексту не буде, лише декілька фото з фінальним результатом, невеличкою історією про підрульовий блок та висновками. 

Ось саме і фінальний вигляд вже встановленного, підключеного та закодованого керма:

Про протягування дротів, підключення та кодування чудово розповів @ivmulder у своєму пості про заміну керма на нове з підігрівом. 

Загальний вигляд керма, екрану мультимедії, ручки АКПП та іншого:

Ну і звісно не могло все пройти без пригод, підрульвий блок, який я замовив б/у на OLX виявився порваним в 4-х місцях:

Мені запропонували відремонтувати його, замінити шлейф. Але я подзвонив продавцю, він сказав що вишле новий сьогодні ж без передоплат та попереднього отримання зламаного. Через це заміна розтягнулась на два дні, замість одного. На наступний день новий блок вже приїхав з Житомира (де це?) та був успішно встановлений. Помилок по керму немає ніяких. 

Ну і фінальне фото вигляду салону, коли відкриваєш водійську дверку:

Загальна ціна всього цього задоволення вийшла в 850$ (420$ кермо, 130$ блок+конектор, 300$ протягування та підключення проводки+кодування+активація адаптивного круїзу). Чи варте воно того? Складне питання, коли ти тратиш таку купу грошей. Через тиждень, два буде вже пофіг 😁. Але результатом я дуже задоволений, це не просто візуальная зміна, але й розширення функціоналу. В мене ніколи не було підігріву керма і як раз на наступний день зранку після встановлення був мороз -7 градусів. Я кайфонув не слабо, теперь без підігріва керма важко уявити керування зимовим ранком. Адаптивний круїз теж цікава іграшка, для великого міста стане в нагоді, особливо під час невеликих заторів сподобалось, вже пару разів користувався, буду й надалі. Шкода тільки що машина не починає рухатися сама після повної зупинки на більше ніж 3 секунди. Для повного "автопілоту" вже треба камера асистентів на лобовому склі... Ну і щодо зручності в порівнянні з фізичними кнопками. Звісно, воно не так зручно, але 95% натискань на кнопки керма це перемикання треків та зміна гучності, з цим тут навіть зручніше, бо окрім натискань є свайпи та приємний відгук вібрацією. Для керування круїзом треба кидати погляд на кермо без цього нікуда. Але з часом можно і звикнути на дотик, так як сенсорний блок рельєфний а не гладкий. 

Схожі записи