Jeep Wrangler JK помилка P1731 і ремонт АКПП

Авто:

Jeep Wrangler JK Unlimited Rubicon 2015 року з двигуном 3.6 і АКПП.

Нагадаю, що у нас стоїть мерседесовська коробка 722.6 (NAG1, 5-g tronic).

Проблема:
Все почалося з появи помилки P1731 (Incorrect gear engaged).

Симптоми:
Коробка без проблем доходила до 3-ї передачі, потім вмикала 4-ту (насправді не вмикала), після чого поверталася на 3-тю. Це повторювалося приблизно тричі, після чого АКПП переходила в аварійний режим і вище 3-ї передачі не вмикалася.

Діагностика та перші кроки:
У цей же період у ще одного власника Wrangler виникла аналогічна проблема під час переналаштування розміру коліс. Йому допомогло оновлення прошивки АКПП і двигуна.

Я звернувся до того ж майстра. У моєму випадку оновлень для АКПП не було, але оновили прошивку двигуна.

Після цього зробив тест-драйв — все було добре, але лише на кілька кілометрів. До того ж помітив, що ABS працює некоректно. Перевірили маточини передніх коліс — величезні люфти.

Подальший ремонт:
✅ Замінено обидві передні маточини → ABS почала працювати нормально.
❌ Помилка P1731 не зникла → АКПП залишилася в аварійному режимі.

Детальна діагностика:

Я дійшов до пункту 4 у сервісному мануалі щодо пошуку причини помилки P1731.
Промивати гідроблок здавалося сумнівною ідеєю — якщо в ньому є бруд, то він, ймовірно, розповсюджений по всій системі. Тому вирішив знімати АКПП і передавати її фахівцеві, який спеціалізується на мерседесівських коробках.

Розбирання показало, що майже всі деталі в гарному стані, навіть фрикціони не міняли — лише додали кілька там, де було можливо (для підсилення пакетів).

Виявлені проблеми:

1️⃣ У гідроблоці клапан 4-ї передачі заклинило через стружку/пудру. Це і була причина помилки P1731.

2️⃣ На одному із сателітів бронзова шайба була повністю стерта. Чому це сталося — невідомо. Можливо було масляне голодування, але чому - невідомо.

3️⃣ Бублик (гідротрансформатор) — у середині був у жахливому стані.

Фото стану бубліка:

💡 Вердикт від компанії Мактранс по бубліку:

• 2 фрикціони
• 2 сталеві диски
• ущільнення
• втулка
• шия
• ремонт реактора
• балансування

Ще була іржа всередині бубліка. Кажуть, що могла бути вода в середині. не багато, трошки. Але як вона могла там з'явитися - невідомо. Сапун у мене виведений високо і на кінці стоїть бензофільтр, якщо б вода туди попала - я б знав про це.

Джерела стружки:
🔹 Бублик
🔹 Бронзова втулка

Хто першим почав виходити з ладу — невідомо. Чому бублик у такому стані? Можливо, попередній власник у США грався на джипі в стріт-ракера. Не думаю, що це сталося через мої покатушки — у мене пари 5.13, що теоретично мало б збільшити термін служби гідротрансформатора. Якщо бублик знову швидко вийде з ладу, доведеться замовляти підсилений варіант із США.

Додатковий захист:
За рекомендацією майстра і компанії, яка ремонтувала бублик, встановив додаткову фільтрацію:
🔗 https://akpp.com.ua/FK-7226

Пошук майстра:
Майстра знайшов у Wrangler-групі, і тепер можу сміливо його рекомендувати.

Він детально пояснює всі нюанси ремонту, надсилає фото й відео пошкоджень і процесу відновлення. Його підхід мені дуже сподобався:
✅ Дефектуємо, міряємо, аналізуємо, міняємо лише те, що потрібно.
❌ Ніякого підходу "міняймо на хєр все!".

📍 Локація: м. Ірпінь (я надсилав коробку поштою).
👨‍🔧 Ім'я: Павло
📞 Телефон: +380678461757

Витрати:

💰 Ремонт гідротрансформатора — 240$
💰 Ремонт АКПП — 300$
💰 Зняття/встановлення коробки — 200$
💰 Доставка — 55$
💰 Додаткова фільтрація — 57$
🔹 Разом: 852 USD

Схожі записи