Цікаві досліди

"Вік живи - вік вчися!" - каже нам народна мудрість, і днями мені довелося відчути на собі всю її глибину.

Окрилений відчуттям ейфорії після "воскресіння" свого автомату, я записався на розвал-сходження на СТО Auto Club Service. Та доїхати туди мені не судилося, адже в автівки були на мене свої плани. Буквально за декілька сотень метрів після виїзду з роботи в сторону сервісу я відчув, що з автівкою щось не те: почали плавати оберти, а згодом пропала й тяга взагалі та двигун заглох прямо в русі. Переживши декілька таких глушіннь/запусків на ходу на автоматі, я вирішив зупинитися на узбіччі, щоб глянути, що там за дурня коїться під капотом. Відкривши капот, я нічого кримінального на перший погляд не побачив і подумав, що це мабуть знову старі-нові свічки поплавилися. Зателефонуав @LOWERANDWIDER, але він був зайнятий, тому зателефонував куму Штефану, який якраз був вільний, та попросив його привезти мені з дому набір інструменту та старі свічки про запас. Поки до мене їхав інструмент, я сидів і прокручував в голові можливі причини виникнення моєї нової проблеми. Думав-думав, та вирішив про всяк випадок перемотати наново свій дірявий пластиковий впуск. І от 20 хвилин потому я вже відкручував його хомути, а кум відмотував свій армований скотч, який він ще кілька днів тому дав мені саме для цієї процедури. Скотч намотувався явно важче, ніж ізострічка, та вигляд ця конструкція мала такий собі, але я вирішив спробувати і запустив двигун. І він запустився і запрацював ідеально! З великим задоволенням я сів за кермо та поїхав додому, адже на сервісі моя черга вже минула. Та дорогою автівка знову почала глохнути, і я був змушений зупинитися на пів шляху додому біля роботи для подальшого огляду підкапотки. Було вже темно, нас з сім'єю запросили в гості на піцу друзі, тому я зробив все, на був здатний в той момент - зняв фішку з датчика масової витрати повітря. Двигун запрацював рівніше, і я в аварійному режимі зміг допленьтатися до дому. Звісно весь вечір я думав лише про машину, намагаючись подумки знайти відповідь на питання "чому?!".

Наступного дня я вийшов на вулицю до автівки, знову відкрив капот та почав оглядати все в черговий раз вже при сонячному світлі. Спроба завести двигун завершилася невдачею, але без MAF сенсору він запустився пристойно. Висновок - проблема в датчику..? Міняти..? Мити..? Руки в мене свербіли, і якимось дивом почали рухатися в сторону проводіння від фішки датчика, та невдовзі намацали скрутки під термоусадками.

Ось воно! Знову у всьому винні кляті папєрєднікі!

З великою радістю я почав розрізати термоусадку та розмотувати старі скрутки. Надія на те, що проблема саме в них, в мене була максимальна, інакше швидкого рішення мені б знайти не вдалося точно. Розмотавши скрутки, я твердо вирішив їх зпаяти, а для цього мені потрібно було принести до машини безперебійник та забрати з роботи нормальний паяльник.

Тут на вулицю якраз вийшов кум з донькою на прогулянку. Побачивши моє горе, він запропонував не страждати пайкою на морозі, а задля економії часу та впевненості в тому, що проблему точно знайдено, зробити тимчасове з'єднання на роз'ємах. Я подумав і згодився, й ми поїхали в магазин електротоварів. Купив я там роз'єми Wago та вінілову ізострічку, а на зворотньому шляху кум заїхав в гараж та взяв звідти свій старий хімар - очисник ДМВП, очисник карбюратора та очисник контактів. З такою "зброєю" я тепер був впевнений в своїй перемозі. На під'їзді додому мені зателефонував @LOWERANDWIDER, який якраз був поруч й одразу підбіг на це свято життя.

Було приємно бачити, як Женя грався на морозі в електрика. Та нажаль його щира старанність та море очисників не призвели ні до чого - автівка все так само ледь тримала холості. Наш спільний час було вичерпано і Женя пішов з сім'єю по справах, а я знову лишився сам на сам з Мустангом. З горя я почав мацати роз'єми дроселя, аде надія танула на очах. Вже й не пригадаю чого, але зняв знову потрісканий пластиковий впуск та почав дивитися всередину роз'єму датчика масової витрати повітря... і побачив там всередині гумову прокладку, яка повинна була б бути на фішці - надія знову ожила!

Витягнув її звідти, вставив впуск на місце та надів фішку й запустив двигун - все працює! Моїм радощам не було меж! Відзвітував та подякував @LOWERANDWIDER та куму, порадував дружину, і вона захотіла проїхатися зі мною на заправку і у магазин. На четвертому-п'ятому десятку побачення стаються вкрай рідко і їх формат кардинально відрізняється від того букетно-цукеркового, коли тобі двадцять, тому я не роздумуючи погодився! Доїхали ми до заправки без пригод, а от на зворотньому шляху автівка знову почала нервувати та зрештою на підйомі заглохла. Я був засмучений та виснажений. Мені було ніяково і соромно перед дружиною через те, що я сів в таку глибоку калюжу перед нею. Знявши по традиції фішку з MAF-сенсору, ми доповзли додому, і я знову відкрив капот. На вулиці було вже темно, думки в голові плуталися, і якимось дивом я вирішив надіти вчергове злетівший перемотаний скотчем пластиковий впуск на фільтр.

Тут і сталося диво - автівка одразу запрацювала, як треба. Я спершу подумав, що це якийсь збіг і глузування з боку Мустангу, тому вирішив повторити дослід і самостійно трохи відпустив хомута та відтягнув впуск від фільтру. Двигун миттєво відреагував плаванням обертів і за кілька секунд заглох. Я зрадів та засмутився водночас, адже виявилося, що я абсолютно не розумію як працює MAF сенсор в моїй автівці і чекав від нього поведінки карбюратора. На радощах я вирішив перемотати потрісканий впуск новою вініловою ізострічкою, щоб по максимуму виключити підсоси повітря.

На края намотав ткнанинну ізострічку для кращої фіксації на фільтрі та дроселі. Повернувся до автівки, встановив свою поліковану вкотре конструкцію, запустив двигун - все ідеально. Нарешті досягнувши душевного спокою та рівноваги я вирішив очистити помилки, а за разом ще й адаптації онулити - свято ж на дворі, в мене автівка знову поїхала. Помилки зникли, та з ними в небуття пішла й третя передача. Цікаві виявилися досліди.