ТО

Пробігли чергові 8 тисяч км і настав час міняти моторну оливу. Наразі на одометрі 245 000, попередня заміна була на 237 000.

Заміну проводив самотужки з другом в його гаражі (дай Бог здоров'я і довгих років життя йому і його субару).

Заливав як попередні ТО Motul 8100 X-Clean+ 5W-30, бо залишилося 1,5 літра з минулих разів, тому докупив ще 4 л.

Наступного разу планую лити щось інше, вагаюся між Mobil 1 ESP 5W-30 подорожче, або Shell Helix HX8 ECT 5W-30 попростіше. Можна ще залити Bardahl XTEC C3 5W-30, по ціні як Мотюль. Можливо колеги-пасатоводи в коментарях розкажуть що самі лиють, буду вдячний.

Само собою замінив всі фільтра (фільтр салону трішки раніше, див. попередній пост). Залишу їх назви, може комусь знадобиться.

Взагалі паливний фільтр був достатньо брудний за тих 8  тисяч, не розумію як люди на них їздять по 20 тис. км. До слова, цих 8 тисяч заправлявся переважно на upg, попередні переважно на окко. Після солярки окко фільтр був значно чорніший. Не знаю з чим пов'язано, можливо в когось є спостереження на цю тему.

Заодно перевірив рівень мастила в DSG. Після заміни проїхав 16 тисяч, а не перевірив через 2 тижні, як рекомендували на СТО😄. Навіть спеціально купив шприц, шоб долити. Але рівень був в нормі, тому катаємося далі.

Також замінив хомут глушника. Сам він був цілий, але власне самі хомути почали підгнивати. Всеодно лізу під машину, діло не складне. Парт-номер Topran 107220, якщо комусь знадобиться. 

Заодно перевірив мотор на сліди запотівань і підтікань, в цілому нічого нового знайдено не було, сухо😀

Навіть перевірив патрубок інтеркулера на наявність мастила, якого там знайдено не було, крім легкого нальоту, що мене здивувало. Бо не раз зустрічав відео, де там пару грам мастила зливається. Значить турбіна наразі жива, катаємося далі.😅

Схожі записи