Ремонт генератора Delco Remy

В августе во время поездки с Херсонской области, уже заезжая в Киев услышался не понятный скрежет под капотом.
На первый взгляд он издавался от генератора.
На аварийке и малой скорости доехал домой, разгрузился и поехал в гараж.
Сняв гену и шкив, уже было понятно, что пришла смерть переднему подшипнику.
Благо ранее уже лежали новые, но все руки не доходили заменить. Заодно прикупил и кольца.

Все бы хорошо, но радовался не очень долго.
2 декабря в дороге начал мерцать ближний свет. Я заглушил машину и больше не смог завести. Лампа АКБ при вкл зажигании не горела. Подозрение упало сразу на щётки, так как при первом разборе гены я заметил на одной из них большой износ, но она бы ещё походила. Ну и пожалел, что сразу о них не подумал.
В общем, решил для себя так, раз уж снимать и менять щётки, то заменю все сразу.
Прикупил новые щётки, реле-регулятор напряжения и диодный мост.

Ну, думаю, все, будет служить ещё долго.
Пошёл ставить, а хрен там. Лампа АКБ как не горела так и не горит. Снял провод возбуждения генератора, включил зажигание и замкнул этот провод на массу. Лампа на щитке приборов загорелась.
Вывод оставался один, что-то всё-таки с генератором.
Снова снял и понёс домой.
Мысли уже были разные, что вышел из строя якорь или обмотка. Начал все вызванивать и тут при прозвонке колец между собой — тишина, сопротивление так же нулевое.
Располовинить гену и тут нежданчик.

Я обрадовался, что скорее всего отделался малой кровью. Припаял провода, с другой стороны так же сразу спаял.

Далее оставалось проверить контрольной лампой.
Подаём +12 на контакт гены, где у него должен быть постоянный плюс, а минус подаём на корпус.
Контрольной лампой один контакт подаём на +12 гены, а второй контакт на контакт реле-регулятора. И да, лампа загорелась. Почему я сразу этого не делал, когда первый раз гену снял — хз. Наверное слишком был уверен в причине отработавших щёток.

Установил гену, лампа на панели горит, заряд есть. Надеюсь теперь это на долго…