Лікування помилки DF080, заміна клапана фазорегулятора

Одного прекрасного ранку по дорозі на роботу вискочив "Service" і напис про перевірку двигуна.

Підключився Pyren і побачив, що у мене наступні помилки:

Що саме означають додаткові приставки до помилки дізнався там же:

Проаналізувавши свої показники було вирішено, що клапану фазорегулятора прийшов кінець(судячи з усього коротке замикання).
Попробував скинути, але після скидання помилка знову з'являлась.
Потім треба було перевірити чи немає цього КЗ до роз'єму клапана

Вечером у гаражі було знято клапан, він знаходиться біля маслозаливної пробки і кріпиться як катушка на одному болту на 10.

Після цього вставив щупи мультиметра у штекер, який підключається до клапана, із заведеним двигуном я побачив, що приходить близько 12в.

Після цього переключив мультиметра в режим вимірювання опору і став щупами на два контакти самого клапана, у результаті побачив "0", хоча робочий клапан має показувати близько 7 Ом.

Висновки підтверджують думки, що клапан вмер.

Після цього почав вибирати, забив оригінальний номер 8200823650

Ціна на такий від 3500 грн по наявності була.

Почав шукати, що ставить народ і які відгуки і зрозумів, що ці клапани є трьох виробників: оригінал, Польща і Китай.
Про польські позитивних відгуків не знайшов, в основному негатив, а ось про китайські варіанти відгуків було дуже багато, що на drive2, що на форумах, що і на самому Аліекспресс.

І тут на олх я знайшов китайський варіант по наявності, недалеко біля дому і ще й за 800 грн.
Взяв з собою мультиметр і поїхав. Так само мультиметром перевірив справність клапана і на цей раз показники відповідали еталонним.

Купив цей клапан

Поміняв замість свого, через pyren скинув помилки і забув )
Клапан працює вже близько 3-х місяців, зауважень до його роботи нема.