Для чего нужен кроссовер 4х4 ч1

Очень часто люди спрашивают, а зачем вообще нужен полный привод на кроссовере если это городская машина и для бездорожья-болота она не предназначена.

У меня на этот счёт такое мнение — действительно статистика продаж показывает, что очень большая доля припадает на кроссоверы с моноприводом, так как эти машины берут взамен машин с маленьким клиренсом и дальше города на них не выезжают, соответственно не хотят переплачивать изначально а стоимости и последующем обслуживании.
Я же после моноприводного ASX для себя чётко понимал, что кроссоверов должен быть полноприводный:
1). Так как я люблю выезжать на природу и не хочу чтобы половина направлений были закрыты только из-за того, что монопривод не вытягивает.
2). Зима отдельная тема, когда снег может блокировать движение моноприводного даже в городе, а на полном приводе изначально есть гарантия на успех проехать неочищенный участок.
3). Комфорт передвижения — это старт с места на гололёде.
Комфорт передвижения по пересечённой местности — я имею ввиду те места где в принципе может проехать и легковая машина, но с большими трудностями и рисками повреждения днища, порогов, бамперов, просто застрянет грязи или песке — в этих местах кроссовер с полным приводом проезжает без напряга для водителя и машины.
Очень хорошо это я почувствовал когда в этом году был в Карпатах. Домик где мы жили был на горе. Да дорога там есть, но она каменистая, скользкая и имела резкий подъем. К сожалению видео нормального не снимали только с видеорегистратора, но там отчётливо видно угол подъёма по заборам и ступенькам по бокам дороги.
Для меня главное, что по этим подъёмам мы заезжали спокойно и в этом заслуги полного привода который не давал буксовать на скользких камнях и при этом можно было держать не большую скорость, чтобы машина не скакала на неровностях
Прилагаю видео с видеорегистратора, если кому-то интересно: