Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Як вже писав вище,... Навіть після капіталки, в авто постійно є що робити"
Цього разу ще від кап.ремонту двигуна періодично загоралась "масльонка" і тільки біля 2000тис. об. на тахометрі. Здавалось би індикатор серйозний, тому і світиться червоним кольором, і може вказувати, що є проблеми з подачею мастила по каналам двигуна, але вже декілька разів перевіряв манометром і тиск був в нормі. Та і той факт що лампа тиску засвічується лише в області 2000тис об вказував більше всього на те що трабли з датчиком, чи проводкою до нього.
Історія така що ще підчас капіталки ми звернули на це увагу, і замінили його, потім подумали що може проблема в зворотньому клапані фільтра(і його замінили, після 200км пробігу), потім вирішили що це прокладка корпуса теплообмінника і масляного фільтру(замінили - НІФІГА НЕ ЗМІНИЛОСЬ). Потім знову замінили цей датчик.....
Після трати купки грошей, вирішив відкласти це на потім. І от сьогодні мені терпець увірвався, і я вирішив купити б/у датчик щоб підкинути його і побачити реакцію авто....Але тут на розборці простий роботяга, запитав мене чи є на датчику направляючий бортик чи він без бортика?!?!?#??#.
Оппааа. Я кажу та датчик як датчик, а виявилось що в мене фішка всетаки для датчика з бортиком, а датчик стоїть без нього....Шайзе.
Я вникнув в цю тему і виявив для себе ще один момент, Що такі датчики діляться на три види по робочому тиску,......І тут я зрозумів що в мене стоїть датчик не той. Все додав у фото, поставив з меншим робочим тиском і направляючою, на результат подивлюсь сьогодні.
РЕЗУЛЬТАТ , ВСЕ ПРАЦЮЄ ПРЕКРАСНО!!!!!!
