Рік за кермом та невеличкі анонси

Ну ось ми перемістимося з вами десь на рік з моменту як в мене з'явився друг. Чого на рік? Бо так простіше й збереглися лише деякі фото за цей відрізок часу й пробігу, та тому що я не вважав за потрібне вести популярний тоді Ди2. Але вже тоді шукав інтернет ресурс де діставти інфу по автівці (література була у комплекті з авто, але інщі ресурси знань теж потрібні).

 За цей відрізок часу в мене на автівці:

 Вмер паливний насос, це в них буває "пєкар" чогось відмовився працювати як тільки ми відьїхали від сервісного центру, був придбаний паливний насос "FSA", але потім колись коли в мене відмовився працювать ФСА я встановив Пєкар й він спокійно працював;

 Про непрацююче світло я писав вже у одному з минулих дописів;

 Був віддан до карбюраторщика рідний та божественний К126Н (москвичистам подобається як він виглядає, але усі ненавидять його за те що його ні хто не хоче робить) відрегульований та відчищений; 

Були встановлені добуті зі старого німецького телевізора динаміки, можете бачити їх на фото, про встановлення й нюанси я розповім у наступному дописі, можливо буде цікаво; 

Був придбан новий акамулятор "FORSE 60А" вже зараз після більш як п'яти років можу сказати що акамулятор коштував своїх коштів,він прожив дуже яскраве життя, в нього були пригоди як підкурювання таксистів у зимку, працювання без генератора (проце я теж якось розповім), прикурювання дизеля у зимку, таскання автівці на стартері, намагання амперметру спалити автівку (про це я теж з годом розповім);

 Також було встановлено що у системі охолодження не було термостату, тож замінив охолоджувальну рідину, придбав термостат з Ford Sierra в нього температурв відкиття вища якщо я не помиляюсь;

 Встановлено: тахометр, редукторний стартер та безконтактна система запалення ( про ці деталі та нюанси їх встановлення я також зроблю окремий допис);

А сьогодні розповім про те що зі мною трапилося за декілька днів до 19.04.2019 року (хтось мабуть подумав: ну годі цеж не щодавно було). Я ввечері повертався з роботи й рухачись по проспекту зі швидкістю трішки швидше за потік автівок помітив що автівка веде себе якось підозріло, поглянувши на спідометр я вирішив перелаштуватися в праву полосу руху й при виконанні маневру я відчув що кермо якесь дуже ватне. Приїхавши й запаркувавшись у подвір'я, помітив що переднє праве колесо стоїть якось не правильно. Яким же було моє м'яко кажучи здивування коли зазирнувши за колесо побачив це і усвідомив що ледь не розклався коли досить швидко їхав до дому, що я міг не доїхати.

Мені казали що там зігнуло вісь важеля, що сам важель десь лустнув чи його почало рвати, що треба міняти важіль встановлювати на поліуретан бо то буде надійніше. Але я на Лоску придбав звичайні резинові сайлентблоки верхніх важелів, не ті що йдуть старого зразку а вже нормальні з повноцінною обоймою, такі як стояли.

 Ну тому-що по перше м'якість підвіски мене влаштовувало, по друге якщо купувати поліуретанові сайлентблоки верхніх важелів то треба й нижні важелі теж переводить на поліуретан а це вже більше мороки, купувати тоді вісі з вже встановленими поліуретанонвими сайлентблоками від ваз в мене небуло бюджету, та чув що вони не встають без танців з бубном якшо брати їх окремо. Та вже зараз можу сказати що відходили вони добре.