Пробитие прокладки ГБЦ

История произошла в сентябре, но вот только нашлось время все это выложить. Жалко только потерялись фотки с ремонта. Осталось несколько штук их и оставлю. Поехали.
Вот и лето завершилась, и было принято решение ехать на море. Сказано, сделано. Хорошо проведённый отпуск, завершился поездкой домой. И вот тут начались приключения. Ещё вовремя поездки на море, обратил внимание, что поднялся уровень тосола в расширительном бачке. Приехав на море, я подумал что навернулась крышка радиатора. Благо новая почта есть везде. И через 2 дня я уже ставлю новую крышку на радиатор. И машина продолжает стоять на стоянке. По пути домой, двигаясь по трассе, в небольшой тянучке, обратил внимание. Что начала расти температура двигателя. Обычно она, не подымается на одно деление до середины. Но в этот раз, датчик показывал на середине. У меня в машине, есть свисток obd. Быстро воткнул, и прозрел температура 102-105 градусов. При том что, даже в лютую жару, не подымалась выше 90 градусов. На заправке остановился, заглянул в расширительный бачок, жидкость ушла. Подождал пока остынет мотор, открыл крышку радиатора, туда пришлось долить 1 литр дистиллированной воды и плюс в расширительный бак. Пришлось лить воду, так как не где не было тосола. Так и доехал.
По приезду домой, обратился к знакомому специалисту. Проверили на СО2, и вердикт вынесен, пробило прокладку ГБЦ. Долго не затягивая решил менять. Заодно решил менять и цепи.
И вот настал момент дефектации мотора. Все запчасти брал оригинальные, кроме помпы. Так как оригинальную надо было ждать, решил не заморачиваться.

Болт ГБЦ 223212F000 10*222
Комплект прокладок 209102F01 -5600
Кольцо вакуума 288112F000-336
Цепь верхняя 243612F000-1905
Цепь нижняя 243512F000-1618
Успокоитель 243872F000 — 218
Успокоитель 243862F000-218
Успокоитель 243862F000-218
Успокоитель 243872F600- 180
Натяжитель 244102F001-582
Натяжитель 245102F001-684
Помпа 241174-1120
Кольца форсунок — 338183А000 — 4*55
Масло раздатки 75w90 GL5- 200
Масло АКПП ATF -Vl+ — 1240
Масло 5w30 8100xCESS Motul -6л- 1846
Фильтр масляный 35166PE — 260
Сайлентблок подрамника — 540

После разборки, пробитие подтвердилось.

Заодно был проверен хон, цилиндров.

Но, я думаю оно бы подтвердилось в любом случае. Так как, сказать на этом этапе, другую причину. Это тоже самое, что прыгнуть со скалы, для автомеханика. Голову отдали на шлифовку, как сказал мастер сняли какие-то десятки миллиметра.

Настолько незначительные, что комплект прокладок поставили нулевой.
Все запчасти получены, и машину собрали обратно. Заодно проверили и смазали "полный привод". Настал час расплаты, приехал принимать авто. Завели, посидел, погрел, погазовал и в принципе все устроило. Расплатился и уехал. Но, вот эйфория сменилась сдравым смыслом, оказалось что двигатель начал давать вибрацию. Я все понимаю, это дизель. Но, вибрация довольно ощутимая. Я поехал обратно к механику, он сказал что выросла компрессия из-за этого ощущается вибрация. Ну короче бред, какой то.
Я начал читать, как совет обратится к топливщикам. Ребята померяли, почитали форсунки. Сказали все на местах, я имею ввиду форсунки. И по топливной вопросов нет. Посоветовали перетянуть подушки.
Это тоже было сделано, но как стало понятно, тоже безрезультатно.
Как результат, двигатель отремонтировали, так что возникла новая проблема.
Вибрация, теперь буду бороться с ней.
Возможно, кто сможет посоветовать хорошего моториста из Днепра.