Реле головного світла. Додаємо трохи комфорту

Давно дратувало, коли в темну пору доби заводиш машину, що при увімкненні запалювання фари вмикаються, під час запуску двигуна гаснуть, потім знову вмикаються... Бачив на Драйві, що народ ліпить в реле головного світла схему на транзисторі із стабілітроном, яка вмикає фари лише після старту двигуна, коли напруга в бортмережі піднімається вище 14 В.

Але ж я не люблю "як всі", мені треба шось своє вигадати, та і наведений вище варіант має недолік - реле може вимкнутися будь-коли, якщо напруга в шині запалювання, якою керується схема, просяде нижче порога пробою стабілітрона.

Коротше, подумавши трохи, вирішив піти вже проторованим шляхом, тобто створити контролер керування реле головного світла, взявши за основу контролер затримки відключення ЕСП.

Основні функції пристрою:

• увімкнення головного світла тільки при запущеному двигуні із затримкою 3 сек.
• вимкнення світла із затримкою 15 сек після вимкнення запалювання (функція "Follow me home" або "ввічливе світло")

Принцип роботи пристрою

Схема живиться від шини запалювання, яка керує реле світла. АЦП, вбудований в МК, вимірює рівень напруги після подачі живлення. Якщо напруга менша 13 В, то вважається, що двигун не заведений, тому система не замикає обмотку реле.

Коли напруга в шині запалювання піднімається вище 13,5В, двигун вважається заведеним, після чого МК вмикає обмотку реле із затримкою в 3 сек.

Після цього контроль АЦП за рівнем напруги ігнорується, щоб при можливих просадках напруги фари раптово не вимикалися.

Після вимикання запалювання реле залишається ввімкненим ще 15 сек, що інколи зручно, щоб було видно, куди йдеш :-) ...

Контролер розміщується всередині реле ближнього світла 96190189, але через те, що він не має жодного органа керування, зовнішній вигляд реле не відрізнється від інших, тому доводиться маркувати корпус реле, щоб не переплутати... :-)

Відео роботи:

Матеріали для самостійного виготовлення