Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Пробег на котром акпп ушла в утиль.
Итак, на доске приборов что то около 235 т. км, ничего не предвещало беды, и казалось, январь пройдет просто без затрат. Но...казалось, что показалось. Поржал с фото в сети, но походу это был знак свыше
Я и не подумал что это мне намек
Заметил , что включив заднюю машина не едет сразу при отпускании тормоза, нужно дать газу, она едет через усилие, а когда бросаеш газ, то сразу останавливается, "наката" нет. Как будто тормоза зажаты. Начинаю анализировать и тестировать все режимы в ходу, с места , температуру акпп и температуру ступиц. За день собрал полнейшую картину. Итак, с тормозами точно все ок - они не причем. Есть подозрение, что в стоке , стоя или на очень минимальной скорости типа до 5 км.ч, условно, на 1й и задней передаче есть некий эффект включеной одновременно нейтрали, это типа норм, отсюда и накат , когда педаль бросаешь и т.д , почему нейтраль, а потому что одновременно, так же туго трогается с 1й передачи, и когда останавливаешся с 3..2...1 практически на последних сантиметрах происходит резкий блок чего то в кпп, прям клевок кузовом. Если в момент перехода с 2 на 1 в мануальном режиме клацнуть+ на 2 передачу, то все отлично, накат, остановка плавная и троганье с места тоже будет со 2й плавное. Так вот почему же нейтраль спросите вы? А потому, что на запущенном авто включая нейтраль происходит какая то блокировка внутри кпп, и машина не катится совсем, эффект очень похож когда вы паркинг ставите и она механически упирается в штифт, или как на механике воткнули передачу, глушим и бросаем сцепу, колеса крутятся несколько см. и вы чувствуете физический упор , кузов подается вперед или назад ,а колеса заблокированы. Вот такой эффект и появился у меня в акпп на нейтрали, на запущенном авто. Глушим машину, ставим нейтраль и машина катается как и должно на нейтрали. Если перед глушением двигателя на пригорке стать и поставить в нейтраль, она упрется во чтото внутри кпп, а потом паркинг и заглушить, то отчетливо слышно , даже в кулису, как происходит размыкание этой блокировки, как только машина глохнет, и она откатывается на несколько см. уже упираясь в штифт паркинга. Тоесть это не паркинг включается на нейтралке, 1й или задней передачах, это какая то отдельная случившаяся плохая история. Вобщем температура АКПП показывает, что ничего сверхестественного не трется, не греется работает в штатном режиме. Запаха гари в масле нет, масло подменивалось примерно каждые 15-20 т.км и имеет кристально чистый цвет на щупе, уровень в норме. Приловчился трогаться и останавливаться в мануальном режиме с 2й передачи, а назад в ограниченные места или на пригорки и бордюры парковаться "с лёту" и в случае крайней необходимости. Начинаем искать пути решения проблемы. В инете нашел только два комента с точно таким же описанием , что в нейтрали блокируется работа 41й коробки, один вопрос на Ютубе под роликом про акпп, другой на драйве, и оба без ответов. Договорился на диагностику в Dsg_akpp_service приехал, по диагностике все в норме, ничего не замечает электроника, общаемся, говорят похоже на эффект одновременных нескольких передач или не до размыкание сцепления какого то пакета, вобщем вскрытие покажет, но так как у них завал по работе по VAGам, то ближайшее, когда могут принять, это месяца через 2. Спросил кого из своих коллег могут порекомендовать еще ? Советуют украинский центр трансмиссий, звоню туда , описываю проблему, говорят ну это скорее всего блок соленоидов, меняем на новый цена тысяч 5 грн. ( Я потом погуглил он типа 200 баксов стоит), работа 1500 грн, по времени часа 4-6. Пригоняю на след день с утра машину. В темном боксе , как 12 месяцев, сидят мастера, вокруг буржуйки пьют чай. Ну ладно. Оставил приемщику, заказал такси уехал домой. Звонят через часа полтора. И уже мастер говорит мы подняли на подъемнк , это не гидроблок, это что то другое, но мы не знаем что это. Только вскрытие покажет. Спрашиваю - цена вопроса? И тут началась "ебать копать" калькуляция, 600 уе работа, детали отдельно, цена деталей , ну хз что там получится , но в общем по опыту типа 700-1200 баксов еще за железяки, я мягко скажем оху...ел от такого бюджета, сразу вспомнил цены на ремонт "не надежного" дсг, и подумал, что где то меня найоживают- у нас же надежнейший гидротрансформатор, говорили они, капиталка которого вложиться в 1куе максимум?!?!)))) ну ладно говорю , а сколько по срокам? И тут я охуеваю второй раз. Говорит если все детали есть в наличии у поставщиков то 2-3недели, если чего то не будет то 5-6 недель. Что ??? Коробку перебрать 2-3,недели, блять? Спрашиваю, если у вас занятость и очередь, может я позже авто оставлю, нет гвоорят мы приступим сегодня - это срок ремонта акпп 2-3 недели. Для примера, мне на другой машине в Харькове, мотор капиталили 3 дня, и это с проточками цилиндров, шлифовками бошки и закупкой деталья . И это стало самым главным фактором, почему за овердохуя денег я ремонтировать кпп не буду, потому что в нынешнее время , долгое время без машины это прям риск лишиться жизни, в прямом смысле, кто понял про сафари, тот понял. Беру такси еду забираю машину. Принимаю решение менять на б.у акпп с разборки. Когда то брал пыльник на амортизатор на разборке в Киеве, и там увидел клубный Джорни с именными номерами BigSur, нахожу его в ТГ группе додж джорни, спрашиваю имеет ли он отношение к разборке и сто , которое в одном здании, описываю суть вопроса. И получаю ответ , есть кпп с пробегом типа 120т.км , срок работ сутки, цена 450уе, + работа снять поставить 6000 грн. (К слову на центре трансмиссий спросил если привезу бу сколько переставить, сказали 8кгрн), гарантия 2 недели, хорошо что не до ворот))) ибо это ж бу деталь, тут я думаю все понимают , что это риск и решение принимать владельцу. Договариваемся на через неделю, попутно решаем поменять сразу масло полностью и фильтр в коробке, чтоб я уже в нее не заглядывал, подменивать масло я уже точно не буду ибо получается смысла нет- тратился, оказывал внимание , а в итоге шляпа. Через неделю пригоняю машину, через сутки забираю, в гривнах с учетом двух такси с Киева в Бровары, домой, все вышло где то 32т грн. Проблема решена. Выводы о надёжности гидротрансформаторной АКПП сделаны, цены на работы и самое главное когда сервис по акпп не знает по симптомам, что это может быть, пугает. Продолжаем эксплуатировать и радоваться мягкости и плавности хода.
З.ы. ввиду отсутствия места для експериментов, поразбирать , посмотреть , что там, веса акпп и грязности ее , решено было не забирать свою коробку с сервиса, оставил как чаевые на сто.
Про абзаци, якби не написали, то й не помітив би😁
Недарма Залужний казав, треба інфу мати мінімум з 3 джерел, щоб прийняти рішення.