Обслуговування Ебершпехер D5WS ч3

Одного вечора, на панелі висвітилось повідомлення про низький заряд акумулятора, але подумавши що основний акум чомусь підсів я поїхав собі далі у справах, це було 12.12.2024.

На наступний день у мене не запустився опалювач, з тим самим повідомленням на панелі, що мене вже більше здивувало, бо напередодні ввечері я добряче наїздив і акум мав би підзарядитись навіть якщо підсажений.... так почалась третя частина ремонту/обслуговування автономного опалювача.
На наступний день у з'явився час спробувати розібратись з неочікуваною проблемою, підключив ноут з Відою, поліз дивитись що до чого, з акумом виявилось все ок, в районі 12,7 В на ньому є, а на блоці підігрівача 4,3В, по всім іншим блокам все ок, мільтиметром перевірив що на автономку приходить 12в, навіть купив очисник контактів, з надією попшикав у роз'єм, але звісно це не допомогло.  Опалювач не запускається при напрузі менше 11,3В, бо думає що сівший акум (про що і пише повідомлення на панелі)

Зв'язався з сервісом де його обслуговував, до кінця року вільних "вікон" у них не було, отже мій візит було заплановано на 08.01.2025. 
За час очікування моєї черги, опалювач 3 рази рандомно включився, але інших признаків життя не подавав.

Настав той довгоочікуваний день, я на сервісі, подивились опалювач, перевірили окремо кожен компонент - все працює, і він якимсь чином навіть включився, але заглушивши авто, і за 10 хв спробувавши запустити його отримав вже таке знайоме мені повідомлення на панелі)
Опалювач одразу зняли і відпустили мене зі словами що будуть розбиратись.
Ремонт зайняв близько  2-х тижнів, потім запросили заїхати на 15 хв для перевірки на авто, з цим Ебершпехером походу є якийсь нюанс і на стенді не все можуть подивитись. Перевірили, все було ок, то ж я записався на встановлення через тиждень, на 29.01.2025, а сервіс ти часом завершував необхідні перед встановленням роботи (заливали компаундом блок керування, збирали все до купки вже як треба)

Настав день Х, я приїхав на встановлення, але залишались відкритим питання ціни та оплати, які ми домовились узгодити при встановленні, після спілкування з майстром.
Звісно, я розраховував що ремонт буде гарантійним, так як у 1-й частині цієї історії блок керування ремонтувався, але поспілкувавшись з майстром виявилось що проблема була в іншій частині плати (не пов'язана з попереднім ремонтом) у реле V23086-C1001-A402 всередині якого і був "корінь зла" на цей раз, що потягнуло за собою регулято напруги 5В TLE4263 (TLE4263), також додатково були замінені 2-а конденсатори 470uf 35v nichicon, мабуть вже на всяк випадок.

Сервіс має ідеальну репутацію, і один з не багатьох хто взагалі ремонтує наші автономки комплексно. То ж + 120$ до загальної суми ремонту опалювача та окрема дяка, що з огляду на мою історію ремонту, яка розпочалась у жовтні, мені зробили приємну знижку.

У підсумку:
1 жовтня - початок ремонту (блок керування + механічна частина)
10 жовтня - встановлення на авто 242$
18 жовтня  - відмова опалювача через мої неякісні розхідники (віддав бувший одноклубник)
24 жовтня - зняття опалювача/заміна розхідників
25 жовтня - встановлення на авто 76$
12 грудня - відмова опалювача через блок керування
8 січня - зняття опалювача на ремонт
29 січня - я знову з теплом 120$
Загалом 438$


Згодом напишу про мій досвід прогріву дизельного авто у теплу зиму без жодних "помічників" так би мовити тепер є з чим порівняти)