Установка "ленточной" приборки (КП-101)

Сегодня, наконец, наступил великий день и на мою машину спустя лет 35 отсутствия вернулась комбинация приборов с ленточным спидометром.
Собственно ГАЗ-24 с ленточным спидометром я хотел задолго до того, как у меня вообще машина появилась. А тут подвернулся случай.
Эпопея эта тянулась полтора года. Сначала я купил приборку, которую установил, но оказалось, что не работают два датчика. Тогда пришлось снять её к моему огромному сожалению.
Позже приборка доукомплектовывалась патронами подсветки, которые сейчас днем с огнем…
Друг перепаял сломанные приборы, но один все равно отказывается работать (индикатор уровня бензина) из-за существенно возросшего сопротивления. Будем искать.
В остальном все работает отлично и моя машина вернула себе самую недостающую деталь на пути к оригиналу.
Работает приборка красиво и стильно, как и положено старой вещи. Короче, я доволен как слон.
Правда после стрелочной довольно непривычно скорость по ленте определять, но думаю, что это дело привычки.
Благодаря Антону (Classic-Raritet) за приборкой наведен порядок, т.к. предыдущие мастера натворили там делов и все запутали.
Зато теперь приборка подсоединяется парой колодок и парой клемм. Это очень удобно и существенно облегчает монтаж и демонтаж ленточной приборки.
P.s. Шестерни спидометра и одометра обязательно нужно смазать. Для этого я использовал графитовую смазку, т.к. она со временем не засыхает и не густеет. Загустевшая смазка быстро угробит пластиковые шестерни ленты и может вызвать обрыв хрупких пружин, которые являются слабым местом этого спидометра.