Борьба за тепло

После эпопеи с забитыми радиаторами двигателя и печки и покупкой б/у я ездил себе и горя не знал, пока не начало холодать. Пока было выше +15 все было более-менее, в машине было достаточно тепло.
Однако с падением температуры в машине становилось все холоднее и в результате при температуре около 0 салон нагревался лишь до стадии "не идет пар изо рта" или "немного теплее, чем на улице".
Стало ясно, что зимой я просто не смогу ездить.
Поэтому я снял свой новый-старый радиатор печки, поехал к радиаторщику и сдал изделие на распайку и чистку.
На следующий день съездил на рынок и купил новый поролон. Советую брать оной толщиной 10 мм, т.к. более толстый будет мешать собрать печку.
В тот же день позвонил радиаторщик и сказал, что все готово. По приезду рассказал, что в радиаторе были проходимы всего 3 канала. 3 канала, Карл. А их, по моим подсчетам, около 50. Стало ясно, почему печка практически не грела.
Дома я занялся нарезкой кусков поролона подходящих размеров. Тут стоит проявить определенную аккуратность. Мало поролона — воздух будет миновать соты радиатора, много — не даст соединить половинки корпуса печки.
Сложного в принципе немного. Два куска клеится внутри корпуса печки, два — по бокам самого радиатора. Потом все собирается вместе.
Лично мне пришлось снять радио, бардачок и послабить два болта, которые справа крепят торпеду к кузову. Снимаем воздуховоды, откручиваем две гайки сверху и печку можно аккуратно снимать.
Далее я уже описывал) Обратная сборка осложняется разве что кропотливой сборкой самой печки, т.к. недотянуть нельзя — будут щели, перетянуть тоже — может треснуть корпус.
Ну и разве что неудобно прикручивать петли крышки бардачка. А так особых сложностей не возникает.
Правда сам процесс достаточно утомительный из-за неудобного положения.
Все собрал, подключил, завел машину.
Радости не было предела: уже при прогреве до 40 градусов — дует ощутимо теплый воздух.
При 60 — ТЕПЛЫЙ, при 70 практически горячий. Думаю, что при прогреве до 80-85 в салоне зимой наконец наступит пресловутый Ташкент. К слову, поток воздуха очень хороший, т.к. до этого я выровнял все соты радиатора и промыл их. И за счет нового поролона вокруг радиатора, воздуху некуда деваться, кроме как проходить через горячий радиатор.
Ну а сейчас при температуре за бортом -2 салон прогревается за несколько минут даже при температуре двигателя 40-60 градусов.

П.с. также я на выходных отрегулировал водительскую дверь, т.к. она мало того что била по замку, так ещё и не прилегала к уплотнителю, создавая ощутимый такой сквозняк. Сейчас закрывается четко, прижимается к уплотнителю, а значит не будет потери тепла.