Правильный задний номер.

Есть такие косяки, которые раздражают тебя давно, но, поскольку они не самые критичные в ретро-автомобиле, то их исправление постоянно откладывается из-за перманентного приведения в порядок технической части.
А именно — задний номер. Предыдущий владелец решил не заморачиваться с переходниками, шайбами, болтами и при переоформлении авто просто просверлил два отверстия в кузове, и прикрутил номер прямо к кузову. Смотрелось это ужасно, т.к. под этим номером было видно родную выштамповку под черный советский номер. К тому же номерной знак подсвечивался не полностью. Хотя и огорчало меня это больше с эстетической точки зрения, чем нарушения ПДД. А ещё номер безвозвратно испачкался клеем от свадебной наклейки.

При перекраске я попросил заварить мне лишние отверстия в панели. После этого пришлось мудрить как бы прикрутить номер к родным отверстиям с резьбой. nikolay24nikolay предложил взять длинные болты и собрать "бутерброд" из нескольких гаек и шайб, чтобы номер не касался кузова и не царапал его. Это был временный вариант, но я так проездил почти год.

Короче говоря заказ "правильного" номера затянулся. Не последним аргументом была цена.
500-600 грн. + доставка за нестандартный номер американского типа (300х150мм) как-то кусались. К тому же, я нашел советский ГОСТ на старые черные номера, которые были с 1958 по 1982 гг., а он гласит, что задний номер должен быть 290х170мм. Соответственно те номера, что сейчас можно заказать, отличаются по размеру и могут не встать в выштамповку на задней панели.

Теперь встала другая проблема — практически нигде не делают номера из алюминия такого размера как мне надо. А там, где делают, цена около 900 грн. За номерной знак это как-то больно, учитывая, что комплект стандартных сейчас стоит 450.
Но тут я вдохновился примером Zertor, который на свой ГАЗ-24 заказал номер из пластика. Таким образом убивается сразу 2 зайца: цена такого номера 250 грн и размер соответствует старым номерам. А значит можно будет номер поставить вместе с хромированной рамкой из 70-х.

Наконец я заказываю номер, звоню в Киев. С момента звонка и до разворачивания на почте нетерпеливыми руками посылки прошло ровно двое суток. И вот уже я счастливый обладатель правильного красивого номера.
Однако и тут загвоздка. Найденный мною ГОСТ не полностью описывает расположение трёх крепежных отверстий на номерном знаке. Чтобы не заниматься самодеятельностью и не испортить долгожданный номер, я поехал в гости к kapiton1980, у которого нашелся старый номер. Приложив его, мы получили отверстия именно там, где нужно.
Винтики с красными катафотиками, которые мне достались с машиной, смотрелись с новым номером несколько колхозно. Вопреки моим ожиданиям, т.к. мне казалось, что они оригинальные.
Поэтому я поехал на рынок и купил новенькие болты и шайбы из нержавейки. А раз уж такая пьянка, то купил ещё 22 винта для всей оптики, т.к. старые оцинкованные поржавели и смотрелись ужасно.
С новыми винтами оптика и смотрится по-новому. Скоро я ещё отполирую все рассеиватели и вообще будет красота.
Вот такая длинная запись с приключениями получилась казалось бы ни о чем, о замене номера.

P.s. Предвосхищая вопросы, отвечу: нет, в Украине не наказывают за такой номер, т.к. он полностью соответствует ДСТУ на номерные знаки (avtonomera.kiev.ua/ukr/avtonomery-dstu.php). Так что я абсолютно не парюсь касательно нестандартного размера или пластика, т.к. номерной знак подтипа 7-3 может изготавливаться из пластика и не указан точно его размер.