Очистка фильтров

Каждый человек, знакомый не понаслышке с ГАЗ-24 знает о т.н. "чужом", "самоваре", "гитаре" и т.п. названиям этого монстра, который правильно называется "масляно-инерционный воздушный фильтр".
Единственное отличие от второсерийного — отсутствие патрубка вентиляции клапанной крышки.
Вместо него у первой серии есть его уменьшенная версия — фильтр вентиляции картера, перекочевавший с ГАЗ-21 и ГАЗ-53.
Процедура очистки проста и описана в камасутре.
Оговорюсь сразу — менять его на бумажный не хочу, потому что мне ПРИКОЛЬНО лазить по уши в масле, воображая из себя шофера 70-х в старой потертой кожанке, провонявшей бензином.
Итак, разбираем фильтр, берем керосин и потихоньку поливаем. На глазах капроновая нить из черной становится соломенного цвета — говна смываются вниз.
Далее промываем саму ванну фильтра. В ней пыль и грязь оседает и довольно крепко пристает к днищу.
Но керосин и тут нам помогает — минута-другая и корпус чистый и обезжиренный.
По инструкции дальше смачиваем фильтры маслом и даем ему стечь. После чего доливаем примерно 0,55л масла (можно отработку, но она должна по мануалу отстояться не менее суток)
Фильтр вентиляции картера после чистки просто заливаю маслом, переворачиваю и даю стечь.
Затем все это собираем обратно.
Попутно выявляем слабое место волг — при затяжке корпус фильтр часто трескается. Отсюда постоянное его пропотевание маслом. В принципе решаемо точечной сваркой и аккуратной установкой + резиновое уплотнение.
Итак, фильтры промыты, собраны и машине по ощущениям явно дышиться легче.

П.С. Во всех разобранных мною фильтрах масла слишком мало. Но тут загвоздка — по инструкции надо залить 0,55л, но этого будет мало, чтобы в соответствии со схемой полностью утопить в масле отражатель .

Также я сегодня заехал к nikolay24nikolay в гараж, дабы он покрыл днище автомобиля антикором. Днище в прекрасном состоянии, поэтому нужно его и дальше сохранить в таком виде. Теперь я спокоен в преддверии зимы.