Замена термостата

Прошу тапками не кидать за столь несущественный ремонт. Но машина просто ездит каждый день и не ломается (тьфу-тьфу), практически все первосерийные ништяки собраны и установлены, машина давно отрихтована и покрашена, а особо нестойкие подписчики начинают в панике бежать. Очевидно, если машину каждую неделю не ремонтируют и не фотографируют с голыми девочками на капоте, то становится не интересно)) Ну да бог с ними)

В общем проблема заключалась в следующем: машина долго прогревалась, в -12 на улице с утеплительным чехлом выше 70 градусов никак не поднималась температура. В салоне было не очень комфортно.
Я это списывал на то, что это ж "Волга", хрен ее нагреешь. Однако меня смущало то, что как-то я не вижу в городе машин с чехлами, особенно новых. А принципиально ДВС на всех машинах устроен одинаково.
Начались долгие поиски подходящего для первой серии термостата. Визуально ничего похожего я не находил. По каталожному номеру (13-1306010-А) тоже ничего не пробивалось. Почитав кучу форумов я убедился, что подойдет термостат от 402 двигателя с номером (ТС107-1306100-01). Начались мучительные поиски подходящего производителя. Сами знаете, не так страшны советские автомобили, как новодельные запчасти к ним.

Короче, почитал отзывы и выбор пал на термостат фирмы "Лузар" на 87 градусов. При распаковке приятно порадовала качественная прокладка в комплекте и паспорт изделия, где указана применяемость в т.ч. и для двигателя ЗМЗ-24. (Очевидно, имеется в виду 24Д)

Казалось бы, что такого в замене термостата. Понимаю, сейчас опытные механики и реставраторы ехидно ухмыляются))
Прежде всего сварил термос дома. Термометра нет, поэтому определял на глаз) Открываться начал незадолго до закипания. Как раз примерно при 85-87 градусах. В отзывах человек писал, что мерял дома термометром — ровно 87 выдает.
Тем не менее при замене без приключений не обошлось. Все-таки моя баржа дама с характером)
Я забыл снять с крышки помпы старую прокладку с дефектом. Собрал все, завел мотор, а помпа течет и вентилятор бодро раскидывает тосол во все стороны)
Снял, собрал как положено. Залил тосол — не течет. Завел — сухо. Прокатился по городу — ни капли нигде. Фух

Из наблюдений после замены и снятия утеплительного чехла (t. за бортом +3°C, жалюзи закрыты):
1. Мотор прогревается практически моментально, особенно на ходу. За то время, что раньше уходило на прогрев до 40 теперь 60.
2. Всю дорогу стрелка указателя держит честные 81-82 °C и даже не думает двигаться.
3. При прогреве в гараже верхний патрубок холодный. Раньше при 40 он уже был теплый.
4. В салоне наступил настоящий Ташкент. Даже с выключенным вентилятором. Руку на дефлекторе держать невозможно.
5. Машина явно едет лучше, я бы даже сказал летит. Мотор реально не такой тупой стал.

В общем, давно пора было. Все как-то руки не доходили.

Прошу тапками не закидывать за столь "существенный" ремонт)
В обозримом будущем обещаю, что будут более глобальные записи как то:
1. Ремонт помпы 24Д
2. Ремонт стартера первосерийного "длинного"
3. Ремонт генератора и возможно замена РР.