Снова течь из-под барабана

Внимательный подписчик, возможно, вспомнит, что я уже не раз сталкивался с таким явлением, как нигрол на левом заднем диске.
Сначала я грешил на сальник, потом заменил его, но помогло ненадолго, потом поставил сальник подороже, заменил гнутую полуось с заменой сальника, но по прошествии некоторого времени, нигрол снова предательски растекался по диска.
Тут я совсем приуныл, решив, что гнутой полуосью разбило отверстие в чулке до незаметного глазу овала.
В очередной и последний раз решив заменить сальник, я приехал в Капитон-кастомс. Скинул барабан, вынул полуось, как тут товарищ говорит: "Так ведь у тебя течет из-под прокладки, а не из-за плохих сальников". Оказалось что тоненькая прокладка настолько истончилась, что ее не стало, плюс неоднократное скидывание туда-сюда полуоси. А предыдущий мастер мне ничего не сказал, что нужно покупать копеечную прокладочку, о существовании которой я не знал даже. В общем все вытер насухо, нанес герметик (каюсь, но собирать все обратно и через весь город ехать за прокладкой(кат № 12-2403087) стоимостью ажно 2грн 38коп. через весь город не хотел) и собрал. Уже неделю сухо. Если и в этот раз потечет — точно поставлю прокладку и все равно герметика чуток нанесу. А пока впрок куплю штук 10 прокладок про запас.

Ну заодно обработал все ниши и чуток днище смесью пушсала с отработкой. Получилось жидковато, но ничего, если за лето стечет, то в следующем году сделаю смесь погуще. Под крыльями все было покрыто мастикой, которая кусками отпадала от легкого касания. Но под ней оказался метал в заводском грунте. По левой стороне идеально чистый и гладкий, по правой — немного поверхностной ржавчинки. Совсем поверхностной. Я в шоке — автомобилю 46 лет.

Фото процесса особо нет ибо он очень грязный) И уже в конце мы догадались, что можно было это распылить за 5 минут специальным пистолетом) Ну да ладно, зато все основательно промазал)