Подготовка к зиме с приключениями

К сожалению, весьма затянувшаяся осень плавно подошла к концу. И, хотя еще две недели назад было +21, неумолимые термометры на днях ушли в минус.
Достал из закромов зимний комплект колес, поставил их, опускаю машину и вижу, что одно колесо спущено в ноль.
Пришлось обратно ставить летнее и ехать на шиномонтаж неподалеку качать его. Манометр показал 0,3.
Выровнял давление во всех колесах и все ОК.

Кроме того, с наступлением холодов ездить в машине стало не так комфортно, как я привык — мотор перестал нагреваться до рабочей температуры. Стабильно держалось 65-70°. Соответственно и печка грела слабовато.
Я был уверен, что у меня стоит термостат на 87°. При разборке оказалось, что на 80. А я уж думал ругаться на производителя. Выбор снова пал на термостат фирмы "Прамо".
Процесс описывать не буду — все и так знают. Поставил, затянул — течей нет.

Собирался уже идти домой, как вдруг увидел, что карбюратор весь в бензине. Нет, не так — ВЕСЬ!
По виду было как будто льет со всех щелей. Товарищ посоветовал скинуть верхнюю часть и посмотреть на игольчатый клапан — там все оказалось в порядке. И тут я заметил, что топливный штуцер совершенно не затянут и по нему течет бензин. Как оказалось, кто-то до меня решил не заморачиваться с правильной затяжкой и просто намотал какую-то паклю. Заметил во время, т.к. весь карб и тепловой экран были в бензине.
Затянул штуцер как надо и теперь все сухо. Ну и еще выровнял лапку на поплавке, которая давит на игольчатый клапан, т.к. она согнута была. Возможно это давало еще и перелив. В общем визит к карбюраторщику пока откладывается)

Потом решил поставить ремни, потому что их должно быть 2. А я так и ездил на одном.
Продавец уговорил меня взять 1025. Не подошли категорически, хотя якобы для "Волги".
Тут, думаю, дело в том, что на 402 помпа на блоке и ремни нужны короче. А на 24Д помпа существенно выше и ремни нужны более длинные. Погуглив, узнал, что 1050 должны подойти. На следующий день съездил в магазин, поменял ремни, и они подошли совершенно без проблем.

В процессе посадил аккумулятор полностью. На следующий день пришлось просить прикурить, после чего стрелка амперметра радостно ушла в + и я полетел в магазин за другими ремнями, попутно вытирая слезы счастья от нормальной рабочей температуры двигателя, быстрого прогрева, Ташкента в салоне.и буквально физического ощущения как посаженный аккумулятор наполняется жизнью))