Чистка вентиляции картера

Недавно я стал замечать, что под машиной во время даже непродолжительных остановок стали появляться масляные пятна.
Я грешил на кран масляного радиатора и уже было подготовил ему замену. Как вдруг сегодня я увидел, что на самом деле масло течет из трубки масляного щупа. Перебрав возможные варианты, почувствовал, что мне становится плохо.

Самым простым было то, что забита вентиляция картера. Самым непростым были залегшие компрессионные кольца. Учитывая что машина последние пару месяцев стала туповата, мне совсем поплохело и я стал прикидывать стоимость капиталки 24Д.

Решил начать с простого, хотя и без особой надежды. В голове не укладывалось, как и чем могла быть забита вентиляционная трубка диаметром миллиметров 15.
(Напомню, на 24Д, в отличии от ЗМЗ-402, система вентиляции картера открытая. Она состоит из фильтра на клапанной крышке и трубы, которая уходит вниз)

В общем без особого энтузиазма я в темном гараже открутил промасленную трубу.
Заглянув в нее я обалдел: она была наглухо забита эмульсией.

Очевидно, из-за разницы температур при попадании горячих газов на холодную трубку при прогреве, а потом конденсации влаги при охлаждении заглушенного мотора, получалось постепенное накопление вязкой масляно-водяной эмульсии. В конце-концов она полностью закупорила трубу вентиляции и это вызвало повышение давления картерных газов, что в свою очередь привело к выбрасыванию масла через трубку щупа и через фильтр на клапанной крышке.

Сначала я тряпкой с растворителем очистил трубку и ее стало можно держать в руках.
После этого я думал просто промыть трубку растворителем или бензином. Но, залив растворитель, я увидел, что он не уходит. Постояв секунд 5 он начал вытекать с другого конца трубки.
Я понял, что так у меня уйдет 100 литров растворителя, я начал кумекать, из чего бы сделать подходящий шомпол для чистки трубы, учитывая ее длину и кривизну.
На помощь пришел кооперативный поворотник, а точнее дубовая оплетка его провода. Она было достаточно толстой, длинной, дубовой и при этом гнущейся, чтобы пройти в трубку и не извиваться в ней. На конец провода я намотал ветошь и прошел по трубе до выхода ветоши с другой стороны. Количество говен, выдавившихся из нее, не поддавалось описанию.

Вычистив эту пасту из трубки, я несколько раз промыл ее бензином, вымыв до кучи еще массу ржавчины и сажи.

После всего этого двигатель явно задышал лучше. А из-под фильтра перестали вырываться газы.

На следующий день я проехался и понял, что у машины явно поприбавилось лошадей и машина поехала заметно резвее.
К тому же во время стоянки под ней перестали образовываться масляные пятна. Доволен как слон)