Ремонт, ТО и ништяки

Взял выходной, чтобы заняться машиной. Ибо дел накопилось.

Меня последнее время начало смущать включение передач с посторонними шумами и периодические рывки на старте.
Учитывая, что РЦС, ведомый диск сцепления относительно недавно менялись, корзина и маховик были в порядке, а ГЦС перебирался тоже не так уж давно, я даже не знал, что думать.
Точнее я грешил или на износ синхронов, или на родной ГЦС, который мог уже перепускать жидкость, вне зависимости от новизны резинок, из-за износа самого цилиндра либо поршня.
Заменить ГЦС это было меньшей проблемой. Ремонт коробки представлялось делом недешевым.
При этом трогалась машина на нейтрали практически в самом верхнем положении педали, но передачи без хруста включались в режиме "педаль в пол". И педаль ближе к полу становилась очень тугой.
В общем нужно было разбираться.
Товарищ посмотрел на ход сцепления и вынес приговор вилке. Она при выжатой педали упиралась в колокол.
Когда сняли вилку, то увидели что она треснула из-за сухого трения и вот-вот ее бы просто пробило насквозь.
Болт, на который должен надеваться сферический наконечник, отсутствовал как таковой. За болтом с мелкой резьбой пришлось съездить в магазин.
После установки вилки из запасов Капитона сцепление стало настолько мягким, что я подумал, что оно просто вытекло. Передачи стали включаться одним пальцем и без шума.

Вторым делом была замена масла в КПП и редукторе моста.
В КПП я залил 0,9 л Motul 80w90 (GL-4), в мост — 1,2л ELF 80w90 (GL-5).
Кстати, спасибо всем за участие и советы, я ценю это, но все же остановился на этих маслах. Если зимой будет туго ехать, то в мост пойдет масло 75w140. Один фиг надо прополоскать трансмиссию после того, что в ней было.

А пока что я заметил, что накат увеличился ооочень существенно. И машина как будто едет едва касаясь асфальта. Возможно эффект плацебо, но все же)
Новый ГЦС из старых запасов, купленный по случаю, к счастью, не пригодился и будет бережно храниться. А вот коричневая крышечка с него пошла на мой родной ГЦС.

Кроме того, наконец у меня дошли руки до багажника. Когда я купил машину, в нем уровень воды был сантиметров пять. Зимой я поднял коврик и увидел, что там, где была когда-то вода, мастику подорвало и под ней было много ржавчины.
Мастика была нещадно удалена. К счастью дыр не было и большая часть багажника сияла заводским грунтом.
Ржавчина была обработана преобразователем и затем все покрыл новой мастикой. На багажник теперь не налюбоваться.

Еще на днях мои источники сообщили о появлении на разборке неподалеку ГАЗ-24)) Комплект черных номеров я сразу застолбил.
Наконец я добрался до машины.
С нее я себе забрал:
— Целый коврик багажника (мой с момента покупки состоит из двух частей; на второй серии коврик заметно тоньше, мягче и легче первосерийного, экономия, наверное)
— Шпилька ручника (моя лопнула, а шпилька от 31029 как-то мне не нравится, она отличается изгибом и ручник как-то не так работает)
— Напольная педаль акселератора (пятый год ее ищу)

— Белое(!) Стекло плафона освещения салона.
— Руль без единой трещины. (На моем глубокие трещины в спицах)

— Фары ФГ-140 практически в идеале.

Думаю что позже еще что-то с нее заберу.

В общем, крайне продуктивный день выдался.