Замена прокладки между коллекторами

Есть такое место у волг как стык впускного и выпускного коллектора.
Идея у конструкторов была благая — подогрев выхлопными газами впускного коллектора прямо под карбюратором должен облегчасть пуск двигателя в сильные морозы.
Увы, с годами прокладка в этом месте имеет свойство разрушаться. Вкупе с корродированием чугуна выпускного коллектора это вызывает прорыв выхлопных газов под капот и повышенный шум при работе двигателя.
Прокладка копеечная, но для ее замены нужно откручивать и разбирать коллекторы. Задача не сказать, чтобы простая и легкая. Ну, кто делал, поймет.
Особенно досадно, что года 2-3 назад я там уже менял прокладку.
Но делать нечего, надоело себя стритсракером с прямотоком чувствовать. После длительных поездок в ушах гудит.

В общем глаза боятся, а руки делают.
Предварительно мне пришлось из другого города заказать оригинальные прокладки для коллекторов 24Д. На 402 там вроде уже не такая.
Заказать решил с небольшим запасом, чтоб не платить за доставку больше, чем за сам товар)

Прокладка подошла идеально и не пришлось вырезать ничего из паронита как в прошлый раз.

Меня несколько выручило, что в прошлый раз везде были установлены на графитовую смазку латунные гайки. Но все же пара гаек были стальные и прикипели безбожно. Причем в самых труднодоступных местах. Классика жанра.

Тем не менее все было откручено, кое-где вместе со шпильками))

Располовинил коллекторы, помыл от вековых говен впускной и блок ксилолом. Штука отменная, лучше даже керосина.

Прилегающие плоскости мы с другом зачистили. Правда из-за сильной коррозии на стыке коллекторов пришлось выпускной немного шлифонуть.

Шпильки я все зачистил проволочным кругом до первозданного блеска и чистоты. Это не только эстетика, но и залог легкого затягивания и откручивания в перспективе.

В общем на коллектора, выпускную трубу и под карбюратор были установлены новые прокладки и все плотно затянуто.

Однако после сборки двигатель стало потряхивать. Он и раньше подтраивал на холостых, а тут так вообще задергался.
Оказалось, у меня было очень раннее зажигание.
Тут на помощь пришел друг с советским еще стробоскопом. Выставили правильное зажигание и в принципе добились эффекта "можно ставить стакан на клапанную крышку".

Осталось еще подрегулировать клапана, но это уже в другой раз.