Замена бензонасоса и не только

Примерно с апреля я стпл замечать, что для пуска мотора после простоя приходится как-то долго его крутить стартером.
А ведь еще зимой он заводился с полтычка даже на холодную.
По совокупности симптомов стало ясно, что не держат клапаны бензонасоса и топливо за сутки от него уходит чуть ли не обратно в бак.
Кроме того не радовали масляные отложения вокруг бензонасоса. Присмотревшись, я увидел, что прокладка между ним и блоком пропускает масло.
Значит однозначно снимать.
Благо в запасе есть пара штук. Я взял тот, что получше. Он б/у, но по внешнему виду практичски новый и даже чище, чем тот, что я как-то перебирал и мыл зимой.

Трудностей со съемом особых нет. Разве что слегка неудобно.
Отсоединил патрубки, открутил масляный шланг, чтоб не мешал. Далее выкрутил пару болтов и старый бензонасос у меня в руках.

Все вокруг него было в масляных отложениях.
Видно, что кто-то туда уже лазил, т.к. на старой прокладке были следы герметика. Который, впрочем, никак не помог.
Все это дело я убрал и ветошью с бензином очистил место крепления насоса.

В новом насосе я только скинул верхнюю крышку — под ней все как новое.

Прикрутил насос с новой прокладкой, присоединил подводяший патрубок и попробовал покачать вручную в бутылку.
Чисто субъективно новый насос качает лучше и больший объем, а там уж посмотрим.

Снятый насос я позже разберу, отмою и попробую починить.

Также я сегодня выкрутил масленки передней подвески, т.к. некоторые перестали прокачиваться. Промыл масленки в бензине и прочистил их резьбовые отверстия. Теперь за 2-3 качка все прокачивается.

А еще промыл керосином воздушный фильтр и фильтр вентиляции картера.

Последние процедуры довольно грязные и фотографировать я их не стал.

Ну и пару дней назад я поставил новый термостат на 80° фирмы "Лузар". Вроде как проблема с перегревом решилась.