Ремонт редуктора ГБО

На моей колымаге установлен редуктор Atiker VR02. Сей факт мне сегодня пришлось устанавливать, чтобы купить к оному ремкоплект.

А началось все так: утром я ехал на работу и машина при пояти полном баллоне газа и прогретом моторе начала ехать рывками.

Остановился, поднял капот — редуктор был весь в инее.

Вспомнив, что 2 года назад такое уже было, я беспокоиться не стал. Переключился на бензин, проехал километр, обратно включил газ и спокойно доехал до работы.

Вечером я в принципе нормально ехал обратно, только бывало подтряхивало. Купил мелочевку в автомагазине и решил еще раз глянуть под капот.

Редуктор снизу был в инее, так его и так.

Подумал, что накопился конденсат и замерз.
Но когда я выкрутил сливную пробку, полился чистый как слеза СПГ, покрывающий все льдом и кусая пальцы.

Я не большой спец в ГБО, но понял, что так быть не должно. Сфотал редуктор и загадочный цифры на нем и зашел обратно в магазин. Благо не уехал от него.

Продавец помог определиться с ремкомплектом и я, приуныв, поехал домой с безрадостной перспективой провести вечер в темном прохладном гараже.

Видео как перебирать этот редуктор я смотрел еще весной. Сложного по виду там ничего не было.

Чтобы быть более уверенным в себе, посмотрел принцип устройства и работы.

Включил лампу под капотом, втыкнул переноску в розетку там же, чтобы было видно рабочее место на полке и приступил.

Сначала слил антифриз, перекрыл подачу газа из баллона и отсоединил патрубки.

Далее на импровизированном столе с лампой начал разбирать редуктор. Сложного там ничего нет.

Редуктор внутри был достаточно чистым. Резиновые детали особого подозрения не вызвали. Никаких видимых дефектов я не заметил. Резина, конечно, была не такая мягкая как в новом ремкомплекте, но назвать ее дубовой я тоже не могу.
Единственное, что мембрана вторичной камеры была частично промаслена.
В общем точно установить причину утечки я не смог. Но с большой вероятностью это все же потеря эластичности мембран.

В общем заменил мебраны и прокладки на коромыслах, железо протер ветошью с бензином и начал сборку.

Чистый перебранный редуктор поставил на место.

Прогрел мотор, переключился на газ.
Я даже угадал с положением винта ХХ — мотор работал ровно.

Сделал небольшой круг по району — машина явно едет лучше. Я бы даже сказал — прет.
Редуктор инеем больше не покрывается, конденсата тоже нет, но при горячем моторе он холодный. Входящий патрубок горячий, выходной — прохладный. Может так и должно быть.

Хотя раньше вроде как на ХХ на газу редуктор горячий был

В общем будем посмотреть. Надеюсь, проблема решена.

С другой стороны возникновение проблемы вполне возможно связано с тем что я вчера заправил полный баллон на одной заправке. В прошлый раз 2 года назад редуктор замерз тоже после заправки до полного на той же станции.

Подозрительно…