Тюнинг генератора

Последние пару месяцев у меня снова стал слабеть заряд. На светофоре явно притухали фары и печка, а амперметр уходил в минус. При выключенных потребителях стрелка еле держится на ХХ на нуле. К тому же при проверке оказалось, что аккумулятор у меня порядком разряжен.
Знакомый мастер предложил поднять мощность генератора путем установки в него обмотки от генератора с 2410.
Очевидно конструкторы со временем поняли, что генератора на 40А недостаточно для этой машины и на 2410 уже стояли генераторы на 60А.
(Хотя может это в связи с появлением спирали обогрева заднего стекла, хз)

В общем я скинул генератор, попутно сняв кронштейны с блока и вымыв там все бензином и керосином.

Теперь можно снимать/ставить генератор, не вымазавшись по локоть в масляных отложениях.

Замена обмотки особых трудностей не вызывает и я, если вдруг захочу вернуть все назад, справлюсь за 20 минут со всем.

Попутно проверили два имеющиеся у меня в запасе РР-350. Оба оказались негодными. Одно реле давало сильную просадку при включенных потребителях, второе давало перезаряд до 16В. В общем будем искать новое, т.к. жигулевское реле это все же вариант временный.

Заодно выяснили, что контакты идующие на мое ретрофитное реле, почти рассыпались, что скорее всего тоже сыграло свою роль. Контакты перепаяли.

В общем после сборки на ХХ напряжение в бортовой сети поднялось и устойчиво держится на одном уровне.
При включенной печке и фарах все равно нет разряда на холостых, и при этом подсаженный аккумулятор заряжается.