Замена шкворней

После ремонта подвески я приехал на развал-схождене и там, при подъёме машины под пружинные чашки оказалось, что на самом деле шкворня имеют просто неприличный люфт до 1см в двух плоскостях. Раньше я этого не заметил, т.к. при поддомкрачивании под пороги люфт этот не определяется.
Пришлось постигать замену шкворней. С левой стороны все прошло тяжело, т.к. шкворень намертво засел и выколотка по пропилу в шкворне эффекта никакого не дала. Пробки также не хотели выколачиваться. Взяла их только дрель со сверлами по металлу. И только тогда с помощью кувалды и надставки выбил шкворень. Нижний игольчатый был сухой и размолотый. Выбил подшипники и все собрал назад.

С правой стороны все прошло намного легче и быстрее, но нижний игольчатый тоже был сухой. Иглы даже в шкворне отпечатались. Все отмыл от вековых говен, прочистил каналы смазки и собрал. Прокачалось все сразу, значит все собрано правильно.
Теперь капремонт всей подвески завершён и машина проезжает неровности как новая иномарка. Никаких стуков и посторонних звуков. Все очень мягко