Замена прокладки коллекторов

Я постепенно стал забывать, что такое ровный стабильный холостой ход.
Мотор на хх колбасило, трясло. А ещё частота ХХ волнообразно менялась сама по себе. Можно было слышать как мотор крутится то быстрее, то медленнее.
Причин могла быть масса, поэтому начал я с простого.
Пару месяцев назад перебрал редуктор гбо и карбюратор. Проблема не решилась совсем. Какие-либо изменения были на уровне самовнушения.
Месяц назад я заменил трамблёр на тот, который не имел люфта на валу. Стало чуть получше, но не радикально.
Заодно я проверил зазоры клапанов. Они были в порядке. Заехал к другу и настроил УОЗ по стробоскопу. Стало чуть лучше, но опять же, полностью проблема не ушла.
К тому же с приходом холодов (не знаю, насколько связано в действительности) машина стала при трогании с места, да и вообще при хоть сколько-нибудь резком нажатии педали газа стрелять в воздухан.
Это было последней каплей.
Обогащение смеси путем откручивания "винта жадности" снизила частоту стрельбы, но полностью не убрала.
Стало ясно, что осталось самое противное — замена прокладки коллекторов.

Сегодня и вчера я на прогретом моторе пролил водой стык ГБЦ и коллекторов и машина сразу потеряла обороты и заглохла. Так что вариантов больше не было.

В закромах у меня нашлось сразу 3 асбестовых прокладки (советских, естественно, — каких больше не делают).
Не то, чтобы я был в восторге от идеи ставить древние прокладки, но, почитав отзывы о новоделе (из разряда — прогорела через 5000км), я понял, что выбора особо нет. Да и что с асбестом случится.
Укрепилась моя вера, когда я сравнил новодел и оригинал по толщине. Старые прокладки в 2 раза толще, хотя и выглядят несколько грубее.

Все бы ничего, но ещё летом я пытался скинуть приемную трубу, а там, как говорит небезызвестный Митрич: "йогуртом по губам". Передняя гайка открутилась с некоторым усилием, а задняя никак. Места, чтобы хорошенько потянуть за ключ, нет. Снизу тоже не подлезть.

В общем без особого энтузиазма я попробовал сорвать гайку сверху. Никак, прикипела намертво, хотя я ее уже пару раз откручивал раньше и закручивал на графитку. Решил ещё раз попробовать снизу. С помощью удлинителей и карданчика из набора я собрал адский инструмент. С трудом надел эту длиннющую штангу на гайку. Потянул от души, гайка крякнула и начала откручиваться.
Далее описывать нечего, кроме того, что откручивать нижние гайки коллекторов это так себе развлечение.

Прокладку решил ничем не смазывать, ибо в прошлый раз это дало только засранный блок и едкий дым из-под капота в течении 3 дней.

Сами шпильки, напротив, смазал.

Собрал все обратно, запустил двигатель и сразу почувствовал разницу. ХХ стал ровный и машина больше не стреляет.

На бензине слегка потряхивает, но тут, видимо, нужна настройка заново, т.к. месяц назад регулировался он явно с подсосом воздуха через стык коллектора и ГБЦ.

Ну и теперь если рукой закрыть впуск, то мотор глохнет. До замены прокладки он не особо на такие фокусы реагировал.

В плане езды мотор как-то поприятнее стал.