Ремонт гальмівної системи та #безпеределак

Всім привіт. В період використання машини було зрозуміло, що перебірка гальмівної системи - це питання часу, бо її працездатність була так собі. Загалом закупившись різними р-к на циліндри, супорта ( Autofren ) від тавоти та новими гальмівними шлангами ( старі були в тріщінах, не діло ) почалась розбірка гальм. По факту виявилось, що у ВУТ-і гальмівної рідини більше ніж в бачку під неї, бо ГТЦ перепускає ( стояв Fenox ).

Супорта - закисші, коли були розібрані, то виявилось, що стан поршеньків - поганий, корозія настільки велика, що просто пройтись наждаком - не вийшло б, ну і стан циліндрів також був так собі, бо все було закисшим

Після чого було зрозуміло, що якщо вже і робити, то робити нормально і для себе. Були замовленні запчастини для супортів з тавоти ( дякую за номери запачстин людині, котра робила цю статтю , дуже корисний ман по аналогах запчастин на москвич ), замовлений ВУТ зі збереження та ГТЦ так само, спойлер - ВУТ не працював і пішов як донор клапану, після чого був замовлений ВУТ АТ котрий працює чудово, та ГТЦ виявився совковий заклинивший, після чого я замовив ГТЦ фірми ДК ( працює чудово, поки нарікань немає ). 

Після вже було протягнуто нові трубки гальмівні, з чим була епопея, бо новоробні штуцера - та ще лоторея, в деяких був діаметр не 12мм як треба, а 11.3-11.5, через що вони доволі сильно хитались в різблені і перепускали рідину, тому сусіда з вальцювальником ( котрий займався кондиціонерами і в нього він був ) та ще пару людей в ГСК з вальцювальником - я задовбав, але їм щиро вдячний за допомогу. Замінили шланги. Після чого було вимито супорта, встановлені нові гумки та поршні в них ( циліндри змащував перед встановленням, як і гумку ) та встановленні на машину. 
Ще невеличка порада, якщо хтось буде встановлювати Р-к гумок від тойоти, то майте на увазі - стопорні кільця на пильник від тойоти погано встають, і принаймні в мене вони різали пильник, аби такого не було - встановлюйте рідний від москвича, з ним проблем немає.

Після чого прокачали гальма, декілька разів підтягували всі з'єднання, бо десь підтікати могло через те, що не до кінця було закручено, перевірили все, і поїхав. Гальма чудові, працюють очікуванно, як треба, нікуди не веде при гальмуванні як раніше, педаль м'яка та легка. ВУТ тримає десь 3-4 натиски на заглушеному двигуні, що думаю ок для цієї машини, циліндр працює справно вже 1.5 роки, нарікань немає.

Все це було не без приколів з раптовою нестачою запчастин і поїздками на обидва авторинки в моєму місті у пошуках дрібниць, не без допомоги друзів ( за що їм щира вдячність ), бо в процессі зйому супорту був закипівший бовт, котрий відкрутити і дістати намагались ми з друзями і сусіди по ГСК на додачу, але таки його перемогли.  Дякую за увагу!