Seat Sound

Це не перше авто в якому робились заходи з покращення звукової системи. Деякі лайфхаки розкажу, можливо комусь пригодяться.

Авто з Seat Sound що включає центральний канал в торпедо, твітера в стійках, передній мідбас 8 дюймів, твітери в задніх дверях та мідбас 6,5 дюйма та сабвуфер в фазоінверторному корпусі в запасному колесі на 6,5 дюймовому динаміку. Для рядового слухача цей набір більш ніж достатній грає краще ніж в більшості авто схожого сегменту.

Перша проблема з якою я стикнувся при обмеженому бюджеті це збереження проводки авто для можливості безслідного повернення авто до оригіналу. В студіях за монтаж підсилювача беруть орієнтовно 100$, що для бюджетної системи значна сума. Сам теж паяти не хотів, коса проводів дуже в незручному місті знаходиться. Тому після пошуків натрапив на процесорний підсилювач puzu pz-c31 який можна купити з кабелем для vag. Сам кабель можна купити окремо.

Сам процесор досить добре зібраний, приємний в руках, кабеля не товсті але мідні.  Звісно він не має виликих потужностей але якщо його поставити в систему то гірше точно не буде. При тому підсилювач підключається до динаміків які в дверях, центральний канал і сабвуфер залишаються на штатному підключенні і працюють але я їх відключив. 

В ролі фронту був вибраний комплект BLAM ES 165 оскільки він 2 ом, що трохи оживить процесор, та мід не потребує підключення до кросовера (Так як писав вч в стійці і у випадку з кросовером на НЧ і ВЧ треба було б робити додаткові маніпуляції з проводкою). Додаю креслення проставок під 6.5 мід якщо хтось буде їх використовувати перепровірте розміри динаміка.

Також був докуплений підсилювач VIbe 1.400 для 10 дюймового динаміка Phase Linear Thriller, дуже старий динамік, але досить крутий звук. 
Підсилювачі були тимчасово змонтовані в бардачку. 

Результат як на вкладенні кошти мені дуже сподобався. Сцена є, грає на голову вище ніж seat sound за помірні кошти. Всі маніпюляції можна зробити самому. 

Наступний етап був перехід на поканальне підключення ВЧ і НЧ динаміків.

Для цього був докуплений підсилювач Gladen RC100.4 який працював на мід бас і саб мостом. 
Сабовий динамік був замінений на Hertz cs250 
та виготовленні стійки під ВЧ Hertz MP 25.3 Mille Pro

Косу від процесора розпаяв і тепер ВЧ були підключені на канали тилові канали процесора 

Мідбас Gladen RC100.4
Саб мостом від Gladen RC100.4

Зараз авто повертається в сток для продажу.
Остновні рекомендації які я б дав для тих хто хоче не за всі гроші світу покращити звук в авто VAG групи на платформі MQB на основі мого досвіду який не притендує на істину а всього лише рекомендації.
-Шумоізоляція дверей (я про неї не писав але вона зроблена і є основою)
-Процесорний підсилювач з кабелями для підключення на стандартні розєми (тут зручність і збереження автомобіля в стоці оправдують його купівлю) Як варіант розгляньте PUZU PZ-c31 або ж PUZU PZ-D8 D (це варіанти які мають в комплекті проводку для штатного підключення) звісно є рішення від MATCH і вони будуть якісніші і теж з кабелями для штатних розємів але і ціна значно вища.
-По мідбасу, на мою думку, в бюджетних інсталах краще використовувати 6.5 попри можливість монтажу 8 дюймового. Оскільки за меншу ціну можна купити кращий динамік 6.5 ніж 8. Для реалізації потенціалу 8 в дверях їх треба дуже якісно готувати що тягне за собою додаткові кошти. 8 динаміки зазвичай програють в сч діапазоні і стикувати з ВЧ буде значно важче ніж у випадку з 6.5 дюймами.