Заміна прокладок ресивера і трошки архіву

Бажаю всім міцного здоров'я!

Вчора нарешті виконав певний об'єм робіт, який в списку висить ще з минулого літа. А саме чистка дросселя, заміна прокладок ресивера, проклейка сапуна. 

Ще при покупці було видно на масляне запотівання в районі клапана фазорегулятора. За це не переживав, знав за цю реношну болячку, так як і за кришку сапуна. Але за два роки пробіг майже 50 тисяч кілометрів, з них 40 тисяч - траса на швидкості 100-120 км. Та й поступово мастилко підзалило всю клапанну кришку. І ще почав нервувати нестабільний холостий хід. Відправив дружину з подружкою у Львів на уікенд, а сам в гараж))

Затарився відповідно всім не обхідним, а саме герметик, очисник Маннол, хімія для чистки двигуна, прокладки ресивера, дроссельний ущільнювач, кільце сапуна, і сальник клапана фазорегулятора. Останній падло не підійшов по внутрішньому діаметру, довелось підганяти під клапан на місці, але куплю вже пізніше оригінал...

Процес розбору описувати не буду, тема жована-перетравлена))) Але йопа мать, наскільки це у Сценіку важко робити під капотом, в дефіцити простору. Хто як, але ресивер я після зняття ледве витяг...

Почав відразу з дроссельної заслонки, не знаю хто її до мене чистив і коли, але яка ж вона засрана була...

Ще й незрозуміло для чого, був ще й герметик на неї нанесений, на на привалочну поверхню.

Три хвилинки і вуаля, заслонка блищить як у кота принади))

На клапанній кришці назбирався просто шар бруду. Сфотографував вже як наніс очисник на кришку і трішки його щіткою потер. З ресивера злив десь 200 грам мастила, але й траса на швидкостях складає загалом 80% від пробігу.

Далі фото не робив, але все помив, замінив прокладки, промив клапан фазера, хоча ззовні він був чистий і зібрав до купи.

Як результат піднявся ХХ, після запуску підгазовує до 2х тисяч обертів і знижується до 1000. Прогрівся, знижується 800 та й так і тримає.

Сьогодні протестив, стала краша реакція на педаль газу, покращилась динаміка і тихіше робить мотор.

Близько місяця тому загулів лівий ступичний підшипник, і почали стукати стійки стабілізатора. То теж була заміна, але робив у знайомого на сервісі.

Підшипник взяв АВS, а стійки посилені ATP.

Та й такі справи, дякую за увагу!