Замена филенки. Часть 1.

Здравствуйте, уважаемые читатели нашего БЖ!)))) Сегодня был день секса с правой задней дверкой, та которая была помята, та которую ударила НИВА, когда я еще в школе уроки прогуливал))) Папа еще тогда ее типа выстукал, что бы вмятины не было, так и было по сей день)))

Может кому будет интересно, дальше расписан мой мануал по самой замене филенки, или как я знаю ее большинство называют шубы)))

Сначала разбираем дверь, стекло можно не снимать, мешает оно не особо.
Дальше этап будет сложнее — болты… Ох и наигрались мы с ними сегодня… За 30 лет они прикипели и закисли, что писец… Если на верхней петле они были с горем пополам выкручены, нижние пробовали и ударной отверткой, и просто били по ним, не крутились ни в какую… Выходим из положения следующим образом: к болту привариваем гайку и дальше болт выкручивается вообще без напряга. Если у вас полуавтомат, то можно варить гаечку на 8, если же аппарат, как у нас, то гайку пришлось варить на 24, ибо электрод в маленькую гайку не влезет, а привариваем гайку к болту изнутри.

Дверь изнутри оказалась ужасной, ржавая, папа мой по сей день считает отработку лучшим антикорром, вот и лил ее в машину во все щели))

После того как разобрались с болтами и прочими премудростями приступаем к снятию самой шубы. Если она заводская, то прихвачена вверху двери и на згибах точечной сваркой, которую надо высверливать. Если менялась и "прихватывалась" полуавтоматом, просто ищем на внутренней стороне точки сварки и аккуратно спиливаем их болгаркой, что бы не повредить каркас двери. Потом широкой отверткой отжимаем шубу от каркаса и снимаем ее. Фото в сей момент не делалось, но там ничего такого нету))

Дальше, если на каркасе ржавчина, зачищаем ее, делаем все, как книжка пишет, тут я думаю расписывать не стоит)) Мне же пришлось основательно поиграться с ней, очищая от мазута и грязи, грунтовать и подкрашивать.

И после высыхания краски, садим на каркас шубу. Если попалась качественная или почти качественная, как у меня, то проблем не будет. Прикладывает, легонько поджимаем, вешаем на петли и поправляем как надо, дальше зажимаем от души, прикладывая с лицевой стороны фанеру, что бы не повредить металл и потом не сидеть шпаклевать))

Швы замазываем герметиком для швов или простым, за неимением первого, закрашиваем и дальше ставим на машину.

На этом у меня сегодня ремонт закончился, только повесили двери и немного отрегулировали, что бы закрыть машину на ночь, болты купил новые, старые пришли в негодность. Но все равно, шуба сама села не так… Про зазоры нету слов, к стойке дверь сидит в притирку и закрывается с шумом, но может завтра точная регулировка исправит все. Итого на завтра задачи по двери:
— отрегулировать;
— проклеить ее ШВИ;
— собственно собрать)))
— и может высверлить дыры под молдинг))

Правде теперь понятно, почему жестянщики за работу порою большие деньги просят, я с шубой задолбался, а они порою целые кузова переваривают… Тяжело, как не крути…

Благодарю за внимание!)) Кому интересно, завтра будет продолжение, точнее окончание работы на правой дверью)))
Всем добра!