Напевно вже всі вкурсі, що на Тігуані є так би мовити заводський баг в амортизаторах, а саме в довжині його штоку. Саме через коротковатий шток відбуваютються ці всі удари на лежачих поліцейських і тд. бо він іде в розрив.
Спочатку я думав піти по дішман варіанту і просто на свої аморти накрутити подовжувач (ps. Якщо комусь треба вони (подовжувачі) або аморти з подушками, підшипниками, пильниками, відбійниками -звертайтесь) але не було часу цим займатись, а потім підвернулись в гарному стані KONI Special-Active (8745-1388).
Далі думаю якщо вже лізти то заміню одразу вже і опори з підшипниками, пильники та відбійники. Але тут стала дилема. По віну для американського тіги йдуть опори тільки по оригіналу і коштують так нормуль. Трохи полазив по сайтам, ЕТКА, фоткам… вирішив таки ризикнути і взяти з європейського варіанту і о чудо все підійшло. А коли знімалась опора то на заводській навіть той самий номер був по орігу. Так що користуйтесь досвідом і економте кошти 😉
-комплект опори+підшипники по саксу 803024
-пильники з відбійниками по саксу 900349
Також розглядав окремо такі позиції:
-відбійник febi 38385 (5qf412303b);
-підшипник Skf (VKD 35052) (5qm412249);
-опора. лемфердер 3695101 (5Q0412331E), сакс 802696;
-пильник febi 46720
З оригінальних амортів переставилась пластикова «штука» з ободком щоби пильник так само фіксувався знизу на ній. Все поставилось і далі на розвал.
По результату ці всі пробої і відбої пішли своєю дорогою і керування стало набагато комфортнішим.
Переставляєм фіксатор
А ось такі подовжувачі думав встановити