Замена трубки подводящей помпы и корпуса термостата 1.4 BCA, течь маслоотделителя

Во время проведения ТО обратил внимание на подтекание масла из маслоотделителя, решил заказать новые прокладочки и поменять, так как сам маслоотделитель рабочий (при откручивание крышки масляной горловины на запущенном двигателе она присасывается, значит мембрана целая). Однако когда пришло время снятия его была обнаружена течь антифриза с того же самого места.

На двигателе 1.4 bca каналов системы охлаждения нет в маслоотделителе, по этому нужно было смотреть выше, а выше находится трубка подводящая помпы, собственно из который и была видна засохшая струйка красного антифриза.

Для того чтобы увидеть непосредственно место откуда течет необходимо было снять маслоотделитель, благо все равно собирался это делать.

Что же, была заказана трубка и корпус термостата, потому что он тоже пластиковый и чтобы заменить трубку его необходимо снять (как оказалось не зря, плоскость к двигателю на нем уже повело).

И сначала трубка приехала не та, без штуцера на шланг бачка, пришлось перезаказать нужную.

Собственно можно все снять и заменить без снятия коллектора, но чтобы нормально зачистить посадочное место пришлось его снимать, благо прокладки на коллектор и дроссельную у меня лежали еще с покупки машины.

Оказалось что пластик трубки от возраста и температуры раскрошился, да и кольцо уже было пожеванное.

На первый взгляд корпус термостата был цел, без видимых повреждений, но плоскость к двигателю была немножко винтом, так что его тоже было необходимо заменить.

Новый термостат перед установкой пролит кипятком, чтобы проверить работоспособность термоэлемента и успешно установлен на место.

Для доступа необходимо снять корпус воздушного фильтра, АКБ, площадку под АКБ и собственно сам впускной коллектор. Далее открывается огромный доступ к корпусу и трубке для комфортной замены.

В целом все получилось, спустя некоторое количество километров заехал посмотрел что все сухо, долил антифриз до максимума и катаюсь дальше.

Всем спасибо за внимание.